骑车中环为何没路现场作答另有蹊径

　　中环路非机动车通道网络已有规划

　　昨天下午，本次人代会开设议案、书面意见现场办理。记者带着三份有关中环路不设非机动车道的百姓“议案”随代表来到现场，有关部门对市民的疑惑给出了解答：中环路

实行机动车与非机动车分离，但这并不意味着自行车无路可走，配套的非机动车通道网络已有了规划。

　　疑惑：骑车族怎么走

　　在上海电力安装二公司工作的市民罗振强家住古美路平阳路附近，上班单位在吴中路，每天上下班骑自行车从平阳路到虹梅路，然后向北直行到吴中路右转就可以到单位，时间约为25分钟，这也是从家到单位最便捷的一条路线。

　　中环路施工期间虽然给出行带来了一些不便，但眼看着工程即将结束，路面一天天变得平整宽阔，罗先生感到十分欣喜。可是不久后罗先生就发现：中环路机动车左右各有四个车道，却没有非机动车车道。虽然经古美路、宜山路、桂林路绕行也能到单位，但是要多花不少时间。

　　网名为“wangdong”和“czr”的两名市民也通过百姓“议案”反映了相同的疑问：为什么中环路没有非机动车道？路经此处的骑车族该怎么走？

　　解答：已有配套网络规划

　　对市民的疑惑，市政工程管理处有关负责人在现场办理时说：“中环路的定位就是‘城市快速路’，类似高架路，因此它就是只有机动车道的。”

　　那么路经此处的非机动车该怎么办？该负责人说，这个问题有关部门在规划时就已重点考虑了，目前已经有了“与中环路配套的非机动车通道网络规划”，并将逐步实施。这个规划对路网进行了重新梳理，让机动车与非机动车“分道行驶、各行其道”，使非机动车的行驶更安全。

　　由于规划的完成需要时间，因此中环路并不是一完工就马上禁止非机动车上路。在非机动车的通道网络没有完成时，部分路段仍允许非机动车通行。

　　对于是否取消非机动车道，在道路扩建前将综合参照哪些因素？市政工程管理局办公室有关人员表示，除了道路周边的人口密集度、各种人口出行方式综合比照统计等重要数据外，改建后的绕行公里数是否大于0.5公里将作为一项重要的制定标准。“自行车正常行驶速度每小时10公里，我们将绕行距离控制在0.5公里范围内，也就意味着市民绕行时间将小于5分钟。”

　　建议：有关措施及时公示

　　今天上午，记者将有关部门的解释告诉了罗先生，他恍然大悟：原来是这样啊。

　　同时，罗先生还进一步建议：像这样的重大工程，有关的规划、便民措施等能否及时公示？他说：“比如在电台、电视台、报纸上公布，或者干脆张贴到可能受到影响的附近居民小区里，并且留下相关部门的联系方式，这样市民有疑问或建议就可以很快与有关部门沟通了。”

　　■相关链接自行车将有专用道

　　在本次人代会举行的城市交通建设与管理的专题审议会上，“公交优先”是代表们的热议话题之一。代表徐雪峰表示，地面公共交通不应只局限于传统的公交车等，还应包括自行车和助动车。

　　市市政管理局张副局长透露，本市在设计公交专用道的同时，已充分考虑到了1000多万辆自行车的出行问题，为避免“机非混行”，有关自行车专用道网络规划也正在进行中。

　　据悉，慢行专用车道已在杨浦区试点，这条彩色非机动车道已运行4个月。从国康路(同济大学边门)起，途经中山北二路、政修路桥、政修路、国权路，到邯郸路(复旦大学门口)。 作者:□晚报两会报道小组 晚报记者 张勇 东方网记者 靳慧