南京城东干道二期工程今天上午正式开工

　　本报讯今天上午，作为南京城市“井”字快速内环重要节点的城东干道快速化改造二期工程正式开工。该项工程主要包括下穿白下路、中山东路的两隧道，今年4月份将大面积开挖，年底恢复路面交通，2007年“五一”隧道正式通车。届时南京老城东部地区南北交通瓶颈将彻底打通，不过在这一年中城东干道将再次承受巨大的交通压力。

　　明年“五一”前正式通车

　　据了解，今天上午开工的二期工程为通济门桥北侧至珠江路路口段，全长2.48公里，将由两条隧道组成，分别为白下路-瑞金路隧道和中山东路-珠江路隧道；此外还包括东水关、逸仙桥、金城集团、军区西大门四处过街通道，以及地面道路、绿化等。预计该工程将于明年5月份全部完工通车。

　　工程围挡分三期实施

　　南京市建委在上午的通气会上指出，二期工程计划在开工一年后便全部恢复地面交通，十六个月左右全面竣工通车。为保证施工安全，工程围挡将按三期进行：一期围挡时间为两个月，在既有快车道两侧各围挡10米进行管线迁移和两侧支护工程施工；二期围挡为三个月，将在中间围挡34米进行两侧支护工程、中间立柱桩和土方施工；三期围挡为七个月，将在道路中央围挡43米进行土方开挖和主体工程施工。工程指挥部负责人透露，由于二期工程隧道需穿越明御河、玉带河两条河流，该两条河流为南京市东部城区汛期泄洪的主要通道，因此在汛期来临前必须完成此段的隧道及过水建筑物主体施工，否则汛期前将无法完成主体工程。

　　交通组织成为工程难点

　　记者了解到，由于位于城区施工，特别是隧道工程导致快速内环东线二期施工难度较大。而且隧道主体多在地下水位以下，多处位于淤泥、流沙、软土等不良的地质地段，施工开挖容易出现塌陷、沉降、涌水和两侧建筑物下沉等问题。此外，工程三期围挡需占用现有行道树两侧间路面，需通过拆迁提供一条机动车道和一条混行道，路口将采用架设钢便桥方式保证东西向车辆的通行，因此对交通影响非常大。在环保方面，施工车辆穿越城区容易造成道路的污染，隧道开挖施工也会破坏原有管线，造成停水停电停气和排水不畅的情况，工程负责方表示，将尽最大努力将影响减至最低，也恳请广大市民谅解。（石小磊王宏斌马祚波）