云南甲醇汽油资源潜力：可供70万辆车用油

　　《甲醇汽油可望2月销售》1月17日在本报见报后，引起业界广泛关注。云南邦尼石化有限公司倪晋明约见记者时透露，为寻找替代石油的资源，开发清洁燃料，早在1998年邦尼石化就开始了甲醇汽油、乙醇汽油、车用液化石油气等替代能源产业化发展的研究和推广应用。经几年研发，现已研制成功甲醇和M50甲醇汽油。

　　最高满足40%车用燃油

　　倪晋明说，云南石油资源和石油产品匮乏，成品油全靠从省外调入。省内运输主要靠公路，燃油消耗巨大，但云南又是发展替代能源十分有潜力的省份，如可将我省丰富的煤炭、焦炉煤气等资源转化为车用甲醇汽油，其产量完全可以满足我省车用燃油的30%—40%，堪称我省燃油能源的拐点。事实上真是如此吗？

　　省交警总队车管所提供的数据表明，2004年全省拥有各类型机动车280万辆，其中昆明就超过60万辆。相关人士据此计算，目前我省日消耗车用燃油1万吨左右（其中汽油4000吨，柴油6000吨），年消耗量达360万吨，并且所用燃料100%为无铅汽油。

　　若工业甲醇、乙醇则是汽车燃油最理想的替代品，那么我省省甲、乙醇每年的产量大约是多少呢？据省发改委提供的数据表明，每年生产甲醇69万吨，乙醇每年生产48万吨。其中沾益化肥有限公司生产35万吨、解化22万吨、云峰5万吨、滇中化工1万吨、东风氮肥厂1万吨（改扩建后15万吨）、云天化集团5万吨、通海化工1万吨。云南省72家制糖企业生产乙醇28万吨。

　　网点缺乏阻碍推广

　　据悉，甲醇作为燃料始于上世纪70年代，其特点性能接近汽柴油，使用方便，相当于112号汽油。其燃烧后主要形成水和二氧化碳，排放的氮气化合物远远低于汽柴油，尾气中常规排放的一氧化碳、碳化氢均比汽柴油低30%以上，是典型的“清洁替代燃料”。为此，先后有美国、德国、巴西等国开始大量运用，至今美国仍有1万多辆甲醇汽车正常运行。而我国山西省早20年前，也在一直进行研究开发。目前，该省已有91万辆（次）汽车参与了试点推广。

　　倪晋明算了笔帐，目前93号汽油为4.38元/升的，而甲醇汽油为2.98元/升，每吨工业甲醇2245元，经变性提纯生产消耗2%，成本率比汽油下降27.5%，环保污染下降95%。如果在昆明建设24座清洁燃料加油加气合建站每年可节约成品油约45万吨，减少和降低空气污染二氧化碳约2300吨，空气指标达到良好，经济效益提高2.1%，社会效益增长13.4%。据悉，云南邦尼石化虽完全掌握了醇类燃油的提取生产技术，但碍于没有加油加气合建站的网点，至今该技术仍无法转化为经济效益和社会效益。

　　此外，据山西省甲醇汽车办公室数据显示，甲醇汽油在投资成本、生产成本、运营成本以及输配系统建设成本都有明显的优势。如运营经济性，甲醇价格的波动幅度在1400－2050元/吨，远远低于汽油的价格波动幅度。山西自1998年开始甲醇出租车示范运营，承运司机全部为个人承包，但至今无人因为亏本而退出示范运营。(廖兴阳)