每年的春运，充斥的都是兴奋与期冀、喧嚣与烦躁，以至于无法界定在春运上演的究竟是喜剧，悲剧抑或闹剧？但不论剧种如何，美国萨克斯演奏家凯利金的一曲《回家》，完全有理由作为“背景音乐”，它悠扬且感伤，但诠释的却是春运的不变的主题：回家，回家！尽快挤上车回家过年！
据铁道部春运办公室日前公布的数字显示，今年春运铁路将发送旅客1.44亿人次，
而春运第一天，全国铁路发送旅客达338.5万人次，同比增长10.98%，逼近去年春节前春运的客流高峰339.3万人次。而沈阳首日春运，仅火车旅客就突破40万人。为保证春运顺利进行，铁路增加临时客车，民航增加航班……可这一切也无法彻底解决春运期间那种“车辚辚，马啸啸”混乱现象。
为什么回家这么难？有人总结出很多原因，比如火车与飞机的涨价、票贩子对车票的垄断、车次与航班数量少等等。的确，春运期间，票价上涨让有些人回不起家，而那些回得起家的人又因车票难买而找不到家门。焦躁不安再所难免，至于那些为回家慌不择路的人，他们可能会与某些见利忘义的交通工具“邂逅”，从而让春运期间的各种悲剧也成为了常态。
问题是，为解决春运难题，不可能去扩建机场，增修铁路干线，或者把高速路的10排车道扩为20排车道，因为春运也只是交通运输“战时”的特殊现象而已。那么，每逢春运，过度地渲染票贩子们的“破坏力”也没太多必要。要知道，在春运时期，把票贩子们集中抓起来宣判一下，春运也无法能达到“轻舟已过万重山”的境界的！
春运，已不是简单的“我这张旧船票，能否搭上你的客船”问题了，我们应该探讨的是，回家的人被乡情与亲情彻底征服时，春运已经情不自禁地喝下了春节“藏好的毒”了！
春运难题，表面上反应在交通资源的短缺，交通运输部门与旅客之间供不应求的关系上。可最根本的是，春节作为中国传统的民俗文化，它在客观上以独特的方式影响到政治与经济生活。倦鸟恋旧林，池鱼思故渊，动物如此，更何况人呢？因此，游子返乡那就是为过年，过年是为团聚！当然，为团聚而掏腰包的旅客们，他们同时为交通部门创造了巨大的经济效益。
民俗文化完全可以创造价值，成为重要经济现象，但它要成为沉重的社会负担时，这未免得不偿失。“五一”或“十一”长假，被人冠之为“黄金周”，这样的长假也会造成“交通运输阻塞”之类的问题，可“黄金周”与中国人传统春节比起来，显然还缺少感召力，这大概也是“黄金周”让人津津乐道，而穿越春节的春运让人头疼原因！
因此，认定春节这个民俗文化是春运难题的始作甬者，那么不妨尝试着站在文化的角度上去解决春运难题。有些城市想了一些办法，如让民工提前返乡，或把民工父母接到城里过年等等……春运大军里除了民工，学生及知识分子也是主要部分，这个群体如何过春节？网络时代，能不能通过视频团聚，或亲属网络群聊的方式，改变传统过节方式？如果移风易俗能成为时尚，岂不既尊重了传统民俗，又缓解了年复一年的春运压力？
郝洪军/文
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