头塘供气出租车加气快多了

　　昨日，重庆头塘大型天然气储配站一期工程正式投运，重庆市常务副市长黄奇帆出席了投运仪式。据燃气集团负责人介绍，一期的两个气罐投运后，正常情况下每天新增调峰能力14万立方米，今后，出租车加气再也不用排长队了。

　　储气罐容积居西南之首

　　头塘储配站位于江北塔子山旁，占地60000多平方米，共有6个1万立方米的储气罐，其有效储气能力为36万立方米，建成后将是我国最大的储气站。

　　整个储配站预算投资达8.17亿元，一期工程投资2.3亿元。一期工程包括两个1万立方米的球罐、一套工艺调压系统、一套罐区安保监控系统和一套自动化监控系统。据介绍，罐体几何容积虽然只有1万立方米，但其设计压力达1兆帕，可以装气10万立方米，就其容积来说在西南算是最大的。燃气集团负责人称，此前，重庆南岸、江北、渝中、北碚等地有几个小的储气站，总储量只有18万多立方米，还不及这两个罐的容量。

　　为了保证储配站的绝对安全，所有人员进入现场后必须关停手机，更不能抽烟。为了保证安全，储配站投巨资建立了安全系统。这个系统包括站场边界侵入报警及复查系统、罐区内部及周边情况监控系统、监控显示墙及视频记录系统等，可做到24小时防范火灾、盗窃、侵入破坏等安全隐患，保障站场安全可靠而不需要安排大量人员。

　　燃气集团董事长蒲自庆称，今年年内，其他四个储气罐也将动工建设，有望在明年下半年建成投用。

　　技术突破降低运行成本

　　据蒲自庆介绍，在一期工程建设中实现了三大技术突破。第一大突破是1万立方米、压力1兆帕的大型天然气球罐设计、压制、组装全面实现国产化，填补了国内空白。第二大突破是实现了高压天然气直接充罐。据介绍，以往充罐需另外加压后再充罐，罐内要用氮气进行置换，每置换一次需100天时间，每罐需花费70万元。而采用直接充罐后，换气只需2小时40分钟，不需额外花钱。第三大突破是在充气过程中可通过电脑操作，自动调控充气速度、流量以及压力，并可自动清除罐内的杂质，保证充气过程中的安全。

　　由于技术上的创新和突破，头塘储配站运行成本远低于国内其它储配站，这让重庆市民用上了最便宜的天然气。

　　出租车加气不再排长队

　　据了解，这两个气罐与主城供气系统中的中环高压管和中环中压管相连，通过头玛（头塘———玛瑙溪）线再穿过江隧道，或者通过头大（头塘———大溪沟）线，这两个罐内的天然气可输送至南岸和渝中区。头塘一期投运后，主城整个调峰能力将大

　　大加强，它可直接缓解渝中区、南岸区、江北部分城区的供气紧张状况。

　　据介绍，这两个气罐在正常情况下是晚上充气白天放气，而每天用气高峰主要集中在早中晚，尤其以中午和晚上最为突出。这两个气罐的正常调峰能力为每天14万立方米，罐内天然气放出后，可大大增加渝中区、南岸、江北供气管道的输气压力，这三个地区的市民煮饭时火会比以往更旺，加气站加气也更有力了。

　　昨日下午，记者对江北、渝中区部分加气站进行了调查，发现在各加气站加气的出租车没有像以往那样要排长队。下午3点半，在大溪沟加气站，加气的出租车不到10辆，来加气的出租车司机说，今天加气轻松了，等不到10分钟就可加到气。要是在前几天，每次加气一般要等一个小时以上，排队的汽车要排上1公里。

　　建加气母站服务公交车

　　昨日下午，燃气集团老总蒲自庆透露，在头塘储配站旁边，即将建一个加气母站，专门解决公交车的加气难题。据他介绍，目前，公交集团与他们达成了协议，由头塘站负责这个加气母站的供气，母站建成后相当于5个普通的天然气加气站，基本上能解决主城区公交车的加气难题。

　　据称，加气母站建成后，并不是所有公交车都要到母站来加气，而是通过一种专门的送气车，在加气母站加气后再到各个点去分气。 记者喻奇树摄影黄洋