宁波出租车低调选择捷达

　　捷达包给司机的月费9000元以上，奥迪的月费只有8500元，但是，捷达的成本费为11.5万元，而奥迪的成本费在39万元，如果你是出租车司机，你会选择哪种车型？”宁波光大公司总经理邓玉华，出了这样一道算术题。

　　“答案很明显，我们公司2004年投放的10辆奥迪车，至今仍在亏损经营，承包者挣的钱还不如捷达车多，奥迪低廉的包月费，还是让出租车司机望而却步。”邓玉华自己回答。

　　在这种压力下，曾投放50辆奥迪出租车的宁波市，对准备在春节前后投放的240辆出租车，取消了之前的价格要求。多数出租车企业，也将车价锁定为10万元出头的捷达柴油车。

　　部分奥迪车困守车库

　　在上一批投放市场的出租车上，宁波对价格作出明确规定：其中300辆要求排量在1.8T以上，车价在18万元以上，另50辆要求排量2.0T以上，车价在35万元以上。2004年6月，50辆豪华的奥迪A6出租车驶上了宁波街头。

　　宁波光大公司总经理邓玉华告诉记者，光大公司投放的10辆奥迪车，至今仍在亏损经营，承包者挣的钱还不如捷达车多，目前，光大公司常有奥迪停在车库无人问津。

　　虽然宁波市有关部门也为这批豪华出租车能在宁波上路，提供了许多特殊待遇，例如出租车顶灯可以不装，鼓励作为商务用车，有关部门为“奥迪”联系团队、包车、婚车等业务，但仍不能改变部分奥迪困守车库的命运。

　　新投放车型不讲排场

　　在这次投放的240辆出租车中，宁波市只要求排量在1.8升以上(包括1.8升)，价格上不作要求。

　　这次投放的出租车经营权证费为15年15万元，也比前几次有所降低。“考虑到油价多次上涨、司机负担加重等多种因素后，最终取消价格要求。”宁波市公管处出租车管理科副科长黄亚卿说。

　　黄亚卿表示，柴油捷达车在宁波并不陌生，市区3311辆出租车中，柴油捷达车占了2000多辆，“大量捷达车型的出现，势必使它的维修成本下降，说明捷达已通过市场考验”。

　　记者前天从宁波大众出租车公司、宁波光大汽车服务公司等获悉，大多数公司将“抛弃”帕萨特、索纳塔等高档车，选择更为经济环保的捷达柴油车，其价格仅10万元出头，且油耗较低。

　　宁波交通部门调查，24小时营运时间内，桑塔纳3000的油费为169.4元，帕萨特、红旗等高档车平均油费为206元，捷达柴油车的平均油费仅为111.6元。

　　“这种转变皆大欢喜”

　　宁波光大公司总经理邓玉华表示，这项“皆大欢喜”的转变，是宁波市政府在经历豪华出租车失败后的迅速调整。

　　“各种车型的营业额其实都差不多，但油费一项，捷达柴油车比帕萨特等高档车，每月可节省近3000元。”宁波市出租车协会秘书长徐玉书说，“宁波从捷达车到高档车再重新回归捷达，这说明政府不再讲排场，开始顺应市场。”

　　邓玉华从另一个角度解析，小排量、低能耗的环保车做出租车是“大势所趋”，说明政府充分注重环境与市场双赢。

　　业内人士表示，在现行承包制模式下，政府投放的出租车档次越高，拥有所有权企业的经营费用也越高，最终大部分风险成本又会转嫁到司机身上，“宁波的做法将是一个三赢的结果，符合企业和司机的利益，对其他城市具有借鉴意义。”