中新网广州一月十九日电(记者 郭军)从铁路客运运输现状来看，铁路运输能力与广东快速蓬勃的经济发展远不相适应，那么广东究竟需要扩充多少铁路运能呢？
目前缓解铁路春运“买票难”的问题，只能靠采取铁路增加临时客车，紧张的时候减少甚至停开货物列车，并把一些相对客流较少地区的机车、车辆调整到紧张的线路等措施来打足运力，以增加若干张火车票，但与一年比一年水涨船高的春运社会需求相比，这些增
加的运能犹如杯水车薪，远远不够。
事实上，在现有铁路的基础上要想大幅度增加运能，这是不可能完成的任务，而有效扩充运能，最好的解决办法是，加大铁路建设的力度，加快发展步伐，从而满足不断增长的社会需求。
据介绍，为了从根本上扭转铁路春运火车票“一票难求”的局面，在未来五至十年，按照《中长期铁路网规划》和铁道部与广东、湖南、海南省签定的铁路建设协议，广铁将多管齐下，一方面加快客运专线建设，积极发展珠江三角洲城际轨道交通，另一方面，完善路网结构，扩充干线能力。按照这种发展规划，未来五年广铁集团铁路营业里程将达到六千四百七十九公里。
到二O一O年，广东铁路节前春运发送旅客能力预计将达到一千万人次，在旅客需求增长不大的情况下，广东春运火车票“一票难求”的局面将得到实质性缓解。
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