北京市长现场调研西直门地铁站拥堵情况

昨天又是一个周五，众多乘客从地铁西直门站入口排队进站。本报记者 范继文 摄
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　　地铁公司董事长解释西直门站客流拥堵原因

　　1月9日，地铁西直门站首次出现大量客流集中进站的“周一现象”，该站西北入口被迫临时限行6分钟。此后，每逢周一、周五，该站都会出现客流猛增、人流拥堵的情况。有乘客戏言，在西直门站坐地铁会被挤成“相片”。

　　昨天，市地铁运营有限公司董事长兼党委书记王德兴向记者介绍了造成此问题的原因和解决方案。

　　市长现场调研西直门站拥堵情况

　　记者：地铁西直门站客流十分集中，特别是在周一早高峰和周五晚高峰，通道和大厅内人挤人，出现了所谓的“周一现象”、“周五现象”，这是为什么呢？

　　王德兴：西直门站是20世纪70年代设计修建的，1984年建成通车。当时在设计修建该站时，没有考虑到现在这一地区会这么繁华，因此，地铁的出入口设计得比较小，一到客流高峰期就容易出现换乘拥堵的情况。

　　地铁西直门站的拥堵现象已引起市委市政府有关领导的高度重视，市长王岐山、副市长吉林分别亲自到西直门站进行过调研，要求在改造地铁西直门站时增加容量，应对更多的客流量。

　　每天7成客流从西北口出入

　　记者：为什么拥堵情况多集中在地铁西直门站A口(西北口)？

　　王德兴：西直门站是城铁13号线和地铁2号线的换乘站，而地铁站的西北口又距离城铁站的出入口最近，每天进出站的乘客约有75%左右集中在西北口，这个人数已远远超出了通道和出入口的设计疏散能力。

　　记者：遇到客流十分集中的时候，你们一般会采取哪些措施？

　　王德兴：我们已在车站A口(西北口)外地面广场增设固定围栏、照明等设施，在客流高峰时段组织乘客从地面围栏顺序进站，同时在通道、电梯、出入口增加疏导人员，将进站与出站的乘客分开，加快进出站速度，防止堵塞。在遇到客流短时间激增或突发情况时，为了及时疏散乘客，我们还将启动紧急预案，采取限制或停止售票、限制进站甚至短时间封闭进站的措施，及时疏散站内乘客，保证乘客安全。

　　高峰段发车间隔将缩为2分半钟

　　记者：除了硬件改造外，地铁公司有没有其他方法来解决乘客的乘车难问题？

　　王德兴：目前在高峰时段，2号线每3分钟有一趟列车到站，13号线每5分钟有一趟车到站。地铁1号线、2号线的全部改造将在2007年年底以前完成，届时2号线的高峰时段发车间隔将由现在的3分钟缩短为2分半钟，这样可加快西直门站乘客的疏散速度。

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　　“周一现象”今年首次发作

　　西直门站A口限行6分钟

　　今年1月9日上午8时35分，由于客流剧增，地铁2号线西直门站A口临时关闭6分钟，这也是

　　当天上午8时10分，地铁2号线西直门站A口(西北口)进站的乘客骤增，瞬时达到饱和，通道和大厅内人挤人，根本无法正常通行。在工作人员疏导无效后，为确保乘客人身安全，地铁公司不得不在A口临时限制进站乘客，至8时41分客流有所缓解后，限行才被取消。

　　缓解暑运高峰时段压力

　　西直门地铁站地面售票

　　2004年7月7日，由于早高峰时段客流增加，地铁公司在2号线西直门站西北口(A口)采取了地面售票方式，以此缓解暑期的客流压力。

　　本版采写 本报记者 王一波

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