冻土10年后可能威胁青藏铁路

　　青藏公路沿线30多万平方公里的冻土几十年来在持续退化，“永久冻土层”已不再“永久”

　　据新华社21日电中国科学院有关专家说，“地球第三极”地带青藏高原的所谓“永久冻土层”正在加速退融，可能在10年后对目前已全线铺通的青藏铁路构成威胁。

　　“永久冻土层”不再永久

　　中科院资深专家吴紫汪援引一项最新的调查表示，近百年来，青藏高原的“永久冻土层”已不再“永久”，青藏高原冻土正表现为冻结持续天数缩短、最大冻土深度减小等现象。

　　青藏公路沿线分布的各类冻土层冻胀融沉强烈。在冈底斯山－念青唐古拉山以北、安狮公路南北面积分别为30多万平方公里的区域内，其冻土几十年来在持续退化，而该区域正是

　　中国政府在修建青藏铁路时，虽然采取建造旱桥的办法加以解决，同时投资数十亿元加强铁路沿线的生态保护，但在根本上，这种全球气候演化造成的自然灾害似乎是人力所无法抗拒的。

　　冻土退化影响铁路安全

　　吴紫汪说：“对前不久已修建铺通的青藏铁路来说，我担心在10年后它会因冻土退化出现安全问题。”

　　中科院沙漠研究所对近40年来青藏高原气温观测资料的分析显示：1984年以后，青藏高原气温升高明显，受全球二氧化碳增温效应的影响，增温趋势还将持续。

　　中国科学院寒区旱区环境与工程研究所的研究表明，近15年间，青藏高原区高寒沼泽草甸生态分布面积锐减28％，高寒草甸生态分布面积减少8％。

　　中国科学院寒区旱区环境与工程研究所董光荣教授说：“全球气候变暖带给‘地球第三极’的影响，冻土退化只是其中一个方面，冰川萎缩、沙化加剧的现象在这里也很严重，青藏高原有亚洲‘水塔’之称，因气候变暖引发其生态环境的恶化，应引起全世界的关注。”

　　青藏铁路两工程车相撞造成1死8伤

　　据新华社21电20日19时许，在距拉萨市127公里达琼果火车站附近，青藏铁路发生一起两列工程车追尾相撞事故，造成1人死亡，8人受伤。

　　受伤的铁路职工回忆，20日19时许，一节机车拖带9节运渣车从扬八林出发作业，行驶3公里后，司机发现机车制动失灵，车速不断加快。继续行进10公里后，在当雄县列珠乡达琼果车站外一个小缓坡处与停在路轨上检修的另一辆机车猛烈相撞。