“十一五”期间，长江航道基本建设的投资额将达到100亿元，是“十五”期间的五倍。这是21日在南京召开的长江航道工作会议上传来的消息。
长江航道是连接中国东中西部的水上交通大动脉，具有运能大、能耗小、成本低、占地少、污染轻等方面的优势，符合科学发展观和建设节约型社会的要求，在国家实施的东部率先、中部崛起、西部开发三大战略中发挥着越来越重要的作用。经过“十五”期间的整
治建设，长江航道的通过能力实现了较大幅度的提升，五年来，长江水系货运量、干线货物周转量、港口吞吐量均以两位数的速度递增，
长江航道局局长唐冠军介绍，“十一五”期间，长江航道局将按照“深下游、畅中游、延上游”的发展思路，建设资金重点投向浅险水道的综合整治和河势控制工程，航路改革航道配套建设工程的实施，航道生产用房、码头等生产设施建设，长江航道信息化建设等方面。
据了解，到2010年，南京以下确保10.5米水深航道畅通，常年可通航2.5万吨级海轮和由2000－5000吨级驳船组成的2-4万吨级船队；12.5米深水航道延伸至太仓港，可通航5万吨级海轮；南京至安庆水深达到6米，可通航5000－10000吨级海轮或由2000吨级驳船组成的2-4万吨级船队；安庆至武汉水深达到4.5米，可较大幅度地延长5000吨级海船的通航期；武汉至城陵矶水深达到3.7米，可通航由3500吨级油驳组成的万吨级油运船队；重庆至宜宾水深达到2.7米，可通航千吨级船舶。
来源:新华网选稿:韩松
