大洋一号满载“年货”返青

　　经过297天的环球大洋科学考察，闯过三大洋的惊涛骇浪，驶过43230海里的风雨考验，1月22日，在这个农历小年的团聚日子，满载而归的“大洋一号”终于圆满地结束了这次历史性的环球首航，该次科考的三个预定目标均已达到，并有所突破。上午9时50分，在北海分局团岛码头，盛装的科考队员和船员在船舷列队挥手致意，码头上等待已久的同事和亲人们一片欢呼。“大洋一号”回家了！

　　1月22日是农历的腊月廿三，上午9时50分，在码头上手捧鲜花等待的人们难掩激动，尽情欢呼，迎接这只大船的归来。

　　2005年4月2日，“大洋一号”从青岛出发，开始执行环球大洋科学考察任务。当时就已确定三大科研目标：在已知区获得热液硫化物样本和热液喷口附近的生物样本；在未知区力争发现热液异常；积累经验、掌握方法和锻炼队伍。在所有既定项目中，“大洋一号”在太平洋、大西洋、印度洋的中脊采集到了1500公斤的热液硫化物样品，在印度洋首次看到了热液喷口，还获取了与热液活动有关的鱼、虾、海葵和腔肠动物等生物。现在，满载而归的“大洋一号”也终于圆满地结束了它风尘仆仆的航行，回家过年了。

　　“大洋一号”对太平洋公海海底的锰、钴等稀缺矿产资源进行了探测，这些矿产资源在陆地上分布十分稀少，用途又比较广泛，因此价值很高。

　　前些年，通过对太平洋等公海海底的探测，欧美等发达国家科学家发现，这些稀缺矿产在大洋深处分布十分广泛，而根据国际海底管理局有关规定，无论哪个国家，只要曾对公海海底矿产资源进行了详细考察，并制作出详细资料，将拥有对这片海底矿产的开采权。据了解，目前，太平洋海底被探测的面积不足5％，因此，我国今后也将能够像多个发达国家一样享受到这一优先。

　　“不是亲眼所见，我真有点不敢相信，这些奇怪的生命是如何在这种恶劣的环境中存活的？”国家海洋局第二海洋研究所首席助理韩喜球告诉记者，在对地壳活动剧烈的印度洋大洋中脊进行考察时，“大洋一号”科考船上的科学家们发现了一个奇怪的现象：数千米下的深海中，虽说伸手不见五指，压力巨大，高达400℃左右的热液喷口还在喷发着有毒的硫化物，但这里并不像人们想象的那样，无生命存在，这里还是存活着大量的不知名的鱼、虾、螃蟹、海葵等生物。对此，“大洋一号”首席科学家郭世勤表示，海底热液生物圈是一个独特的生物环境，其中含有丰富的未知基因资源，并对研究生物的起源有着重要的意义。

　　在印度洋航段中，采集到了依然保持高温的海底烟囱的岩石、沉积物样品以及深海动物样品，这在我国尚属首次。像生活在海底极端环境中的微生物耐高温、高压，有很强的耐毒性，就是宝贵的研究样本，科研人员将从它们的体内提取基因，研制对人类有益的药品等。

　　在大西洋航段中，海上工作不足9天，进行了607公里磁力、4471公里多波束等多项测量，采集到了900公斤种类丰富的硫化物、烟筒体碎块、岩石和沉积物，获得了热液硫化物等一批样品、资料和数据，为深海基因资源研究开发提供了长期的样品保障；检测到了水体中的甲烷和浊度异常，为热液异常的寻找增加了一种手段。

　　郭世勤介绍说，在采集这些矿物时，还检测到了水体中的甲烷和浊度异常，通过这些异常可较快地找到海底热液喷口，为热液异常的寻找增加了一种手段。郭世勤表示，告别了环球征程，“大洋一号”上的科考队员们即将进入另一个战场，那就是把得到的科研资料整理、归类，然后加以利用。本报记者任金梅陈浩杰

　　首次环球大洋科学考察之最

　　1．首次环球大洋科学考察航次历时297天，是我国海洋科学考察史上时间之最。

　　2．三大洋环球科学考察，是中国大洋协会成立15年来海洋考察范围之最。

　　3．航程43230海里，相当于绕赤道两周多，是考察里程之最。

　　4．参加本航次的人员120名，分别来自27个单位或部门，是历次参加单位之最。

　　5．第二航段海上连续工作长达64天，是单航段时间之最。

　　6．连续两个航段长达113天，人员没有下陆地休整，是人员未能接触陆地时间之最。

　　7．第一、二两个航段中间没能进行任何食品补充，是食品未能补给时间之最。

　　8．可视浅钻有效取样作业107次，是调查设备取样次数之最。

　　9．成功地收获放在海底近两年之久的两套锚系设备，是获取海底长时间连续观测数据之最。

　　10．电视抓斗在3500米海底连续工作7小时，连续抓了13次，是设备在海底工作时间之最。

　　11、获取三大洋硫化物、玄武岩、辉橄岩等，是获取考察样品数量、种类之最。

　　12．观察到具有热液喷口明显特征成群的海虾、海葵、蠕虫等，是获取在极端环境下生物样品之最。

　　13．发现热液喷口浊度异常，同时观察到具有热液喷口明显特征的生物景观，是中国海洋科学考察发现之最。

　　14．主机连续工作长达5700余小时无停车故障，是船舶动力保障之最。

　　15．动力定位使用245次，累计工作900余小时，有效配合调查作业241次，是历年来航次船舶操纵之最。

　　16．所有考察项目均超额完成，是完成考察工作量之最。本报记者任金梅