燃油附加费为何调整

　　调整燃油附加费原因

　　我省高等级公路11年拉长15倍

　　公路通行费远低于其他地区

　　据了解，1994年我省实施燃油附加费改革时，只有44公里的高等级公路，经过11年的建设，通车里程已达660公里。 虽然我省收费公路里程和公路养护里程大幅度增加， 但从1994年以来却从未曾调整过征收标准，目前与其他省份交通规费的征收标准相比，我省燃油附加费征收标准偏低。

　　记者了解到， 我省燃油附加费中公路养路费、通行费（含过路费、过桥费）和公路运输管理费占比例分别为60%、34.7%和5.3%，以此计算各部分收入并和其他省的养路费、公路运输管理费、通行费收入相比，我省除公路运输管理费和柴油车公路养路费征收标准大体相当外，通行费征收标准明显偏低。

　　据省交通规费征稽局有关负责人介绍，我省11年来高等级公路建设采取了政府贷款投资建设的办法，贷款总额达90.8亿元，目前仍然担负着约80亿元的债务，而我省2004年征收的高速公路通行费仅为2.28亿元，不但难以偿还原有的贷款本息，更无法满足今后高等级公路建设的需要。燃油附加费上调后，每年将可以增加2亿元的资金，从长远发展的角度考虑，适当上调燃油附加费，给我省公路建设筹集更多资金。

　　如何确定1.42元/升

　　选定4.28亿通行费测算标准

　　费率征收正式改为费额征收

　　记者了解到，有关部门在调研时，曾考虑过2个方案，一个方案的测算标准为4.28亿元，另一个为6亿元，目前1.42元/升的标准是根据4.28亿元的测算标准来制定的。

　　据了解，有关部门根据我省现有高等级公路通车里程和车流量测算应征的通行费，并参照与我省经济发展水平差距不大的广西目前通行费来计算，得出的结果是通行费收入需达到4.28亿元。另外一个方案则是根据我省公路建设贷款还本付利息情况测算应征收的车辆通行费。根据我省2005年-2014年平均每年还贷8.4亿元的数字计算，我省每年至少应征收车辆通行费约6亿元。

　　经过两个方案的比对，考虑到目前较高的汽油价格以及我省经济发展水平和社会承受能力等因素，最终决定按按照应征车辆通行费4.28亿元来提高通行费的征收标准，即汽油燃油附加费征收标准为1950元/吨，约合1.42元/升，柴油车燃油附加费征收标准为390元/吨.月。

　　调整后车辆支出增多少

　　日均80公里小轿车每月增加66元

　　出租车多用燃气影响不大

　　我省90#、93#和97#汽油目前价格分别为5.12元/升、5.51元/升、5.83元/升，燃油附加费提高0.32元/升后，汽油价格相应上涨。以小轿车为例，如果按照每百公里耗油10升，平均行程80公里，每月行程25天来计算，按原来的征收标准每年缴纳汽油附加费为2616元，调整征收标准后，每年缴纳汽油附加费为3408元，增加了792元，平均每月增加66元。以5吨柴油货车为例，按原有的标准每年应缴纳14940元附加费，调整后为19422元/年，增加4482元/年，平均每月增加373.5元。

　　燃油附加费的调整还将给公路运输企业带来影响。以海汽运输总公司为例，附加费征收标准调整后，该公司平均每月增加约40.41万元负担。在出租车方面，由于目前大部分出租车已基本改为使用天然气和液化气，因此有关部门预测对出租车行业的影响不会太大。