广西春运严禁疲劳驾驶强制司机休息

　　司机如果疲劳驾驶，将会给乘客的安全造成极大的隐患。1月16～21日，自治区、南宁市运管部门组织检查组，对设在区内和广东的驾驶员“中途休息点”进行了检查，记者随行采访。

　　指纹识别监控司机休息

　　1月18日，检查组一行来到第一站：广东肇庆市德庆县境内的康州休息点。该休息点距离广西梧州200公里，是两广许多车辆的必经之地。在这里，记者切实感受到那股从广东发起的“返乡潮”：往东，一辆接一辆的广西客车空着“肚子”奔赴广东各地拉客；往西，一批批广西旅客乘车踏上返乡路。

　　休息点一片繁忙，许多广西客车司机来来往往，有的在休息点的餐厅吃饭、喝水，有的在为司机准备的床位上闭目养神，司机在拿到有休息点盖章的凭证后才能开车离开。休息点最引人注目的是排列在一起的20多块广西运输公司的牌匾：广西运德、广西超大、南宁现代、广西通泰……总共有20多家广西运输公司将康州休息点定为本公司司机的中途休息点。春运开始后，每个公司还派员到休息点现场办公，强制和监督司机下车休息。据工作人员介绍，目前每天都有200多辆广西车进站休息，到春运加班高峰期，这个数字将激增到600辆。

　　在休息站的办公室，10多个来自广西各运输公司的工作人员正在为司机办理签到手续。由于往年有不少司机马虎对待中途休息，有的进站签到后立即离开，随后叫他人冒名顶替在离开时间栏上签字，不按规定休息。今年春运，休息站特别采用了“指纹识别系统”，对司机进行严格监控。

　　记者看到，整个休息程序非常严格。司机进入休息站时要通过指纹验证，将司机的车牌、车辆所属公司等情况录入系统；司机离开时也得跟“指纹系统”报告，一旦司机到站与离站时间达不到规定的时间，系统就会自动报警，司机就不能离开。

　　工作人员介绍，进站休息的司机进行指纹检测后，还得到自己所属的公司派驻点填写长途客车中途休息监控点记录，工作人员则对这些信息进行核对。如果司机没有按要求进休息站休息并填写相关记录的，车属客运站将不允许其下一班次发班。

　　休息点配套设施完善

　　自治区运管局安全科的相关负责人介绍，疲劳驾驶是造成群死群伤特大道路运输事故的主要原因。2001年，在广西境内发生了一次死亡10人以上的特大道路运输事故5起，造成死亡119人，伤105人。这5起事故其中4起的直接原因是由于驾驶员疲劳驾驶造成的。为此，自治区政府领导多次指示，要采取有效措施，防止驾驶员疲劳驾驶，遏制特大道路运输事故的发生。

　　从2002年春运起，自治区运管局组织钦州运输总公司在钦州和广州客运线的中途———广西岑溪市郊的大业镇，设立第一个长途营运客车驾驶员中途休息点。

　　1月20日，记者在该休息点看到，这个最早设立的休息点仍然在运作。广西钦州嘉禾运输公司主管安全的副总经理卢勇告诉记者，每年春运，从广东返乡的钦州民工很多。到春运高峰，一辆车两个司机根本不够用，也不符合安全规定。为此，该公司的司机实行轮换休息制度。每辆该公司的客车经过该休息点时，必须下来两个司机休息睡觉，由另外两个吃饱睡足的司机接替。

　　在休息点，各种配套设施完整，有饭厅、卫生间和休息室。记者在司机休息室看到，在一个宽敞暖烘烘的大房间内，摆着120张小架床，每张架床有上下两个床位，每个床位配有大棉被和毯子，一些司机正在床上睡得很香。

　　“中途休息站对遏制道路事故起到了很好的作用。”自治区运管局安全科的相关负责人说，据调查，2004年至2005年，在广西发生的5起特大道路运输事故中，没有一起事故是因驾驶员疲劳驾驶造成的，这与2001年的情况形成巨大反差。

　　司机可享受“星级服务”

　　自治区运管局安全科的相关负责人告诉记者，2002年，自治区运管局出台了《广西道路客运企业建立长途营运客车驾驶员中途休息站和驾驶员休息室规定》，要求全区三级以上客运企业要建立长途营运客车驾驶员中途休息站，驾驶员一次连续驾驶时间不得超过3小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，单程运距400公里（高速公路600公里）以上的长途营运客车，必须配备两名以上驾驶员并实行中途落地休息或轮换制度。

　　经过不断建设，广西设在广东境内的休息站配套设施日益完善。1月19日，在广东阳江市至茂名高速公路上的中途休息站记者看到，这里有司机休息室、餐厅、商店、厕所、加油站等，司机休息室也是按照三星级宾馆建设的。每个休息室都是一房一厅，窗明几净，配备了空调、电视机、热水器等。工作人员还介绍，休息站还将装上摄像监控系统，对站内的情况进行24小时监控，以确保进站司机、旅客的安全。

　　在休息点，司机的伙食也不赖，三四个司机就可以分享“三菜一汤”了。跑广东班线的一名广西司机正在用餐，他对记者说，阳江一带的中途休息站条件都挺不错。

　　“休息制度贯彻后，司机下车总是笑呵呵。”随行的广西运德集团一位主管安全的负责人形容说，以前没有规范的休息点时，许多司机是“半睁着眼”支撑完春运的。司机回到站点，下车时的表情，无不是一脸疲惫，打着呵欠。

　　来源:南国早报选稿:苏熹作者:李沛 莫国献 通讯员 黄敬良