机动车猛增困扰城市脚步

　　2000年底我市机动车32.4万辆，5年后已达到81.3万辆，再过5年呢

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　　机动车猛增困扰城市脚步

　　增长带来行车难管理难

　　机动车辆持续增长，不可避免带来城市的交通问题，其中有两个问题是最明显的，一是行车难、停车难，二是交通管理难。这两点我们已经明显感觉到。

　　据市交警局有关人士认为，交通需求增长迅猛，使我市城市交通系统面临严重压力，车路矛盾日趋尖锐，目前市中心区道路车辆密度已接近国际公认的道路饱和密度276辆／公里。与机动车迅猛增长比较，道路规划建设相对滞后，交通设施及道路管理不尽合理，市中心区道路建设已经鲜有新的突破，107、205国道交通流量都已达到设计流量的两倍以上。其次，停车场设置明显不足，平均每3辆车才拥有一个停车位，商业区的停车矛盾尤为突出，大量机动车的无序停放使本来就很脆弱的动态交通不堪重负。再次，南头、梅林、布吉三个主要二线关口处于饱和状态。目前，我市交通环境相当脆弱，高峰期一旦发生交通事故、车辆故障等突发事件或遇到恶劣天气，就不可避免地发生区域性交通拥堵。

　　机动车迅猛增长带来的第二个主要难题是交通管理难。目前，我市人口将近1200万，而交警仅有1760名，2002年以来，机动车保有量增加了1倍，而警力仅增加了三分之一，除去机关和窗口民警（约300人）以及交通事故处理和休假民警（约400人），剩余的警力按照三班倒的勤务模式，平均每班在路面上的警力不足300人，要担负每天800至1000宗交通事故处理、近5000宗交通违法行为的查处，以及多宗警卫任务、大型集会活动、路面交通疏导等繁重工作任务。警力的严重不足已不能适应当前繁重的交通管理任务的要求，经常出现局部和时段的失控失管。

　　其次，市民自觉守法的意识不够。冲禁令、超速行驶等交通违法行为还相当突出，外地车、营运车交通违法频繁，军警车、公务车的秩序管理也有待加强。查处机动车违法数逐年上升，暴露出市民的自觉守法意识不高，影响了城市的整体交通面貌。

　　未来小汽车将增量控制

　　市交警局有关人士认为，现代化的交通管理不仅仅是微观的交通组织和交通秩序的调整优化，要从根本上解决交通拥堵问题，更重要的是要从路网规划、全社会交通安全意识形成等宏观方面着眼。

　　据深圳市政府2005年11月出版的《深圳市整体交通规划》白皮书提出，2010前，全市小汽车出行量要控制在350－400万人次／日的水平，中心城区高峰时的路网平均车速要维持在20公里／小时、外围区域30公里／小时以上。而要达到这两项指标，对小汽车的发展将采取总量控制的原则，平衡小汽车使用量与道路容量的增长。

　　白皮书提出，为减缓小汽车数量的过快增长，将会在提高小汽车使用成本上做文章。

　　行话

　　代价

　　三五年后的今天，也许我们会怀念现在正在抱怨的交通，就像我们怀念三五年前的交通一样。我记得五年前的景田片区，车不多，人也不多，有一种郊区的感觉，现在则完全是另一番景象了。再过三五年，又会是什么样子呢？

　　深圳的变化就是这样快，也就是眨眼之间的事情。

　　车多了，从许多方面讲都是一件好事情，说明我们的生活水平提高了；有了车，去哪里也方便，踩一脚油门就到了。不过，如果碰到堵车的话，心里就不爽了。也许这就是方便、富裕或者文明需要付出的代价，也是我们城市交通面临的严峻问题。

　　出了问题总是要想办法解决的，要解决这个问题，最好的办法当然是从现在开始，提倡大家都不要买车，但这是不现实的，也有失公平；单靠交警来管，我看也管不过来；最好的办法也许是，咱们这些司机大佬开车老实点、自觉点。虽然现在车很多，未来的车会更多，但从目前引发拥堵的原因来看，大部分还是人为因素造成，比如交通事故。交通事故是怎么引发的呢？违法！即不老老实实开车。其实快一步慢一步有什么区别呢？干吗要抢？仔细想一想，只能说心态不正常。

　　当我们开始抱怨的时候，也许正是我们要仔细反观一下自己的时候，交通关系到你我，一个良好的习惯利己利人，对这个城市来说也是一个福音。（小水）

　　一周行情

　　1月13日至1月19日支队整治成果如下：一、摩托车

　　1、本周支队开展的对摩托车的专项整治行动中，全支队出动警力3861人次，共查处各类交通违法2874宗，查扣摩托车316辆。

　　2、特区九个检查站共出动警力18人次，阻退异地和无牌摩托车进入二线关特区内2辆次。二、梅林关口交通整治行动

　　本周高速公路梅观大队共查处违法行为26宗，拖违停车9辆次，拖故障车12辆次。三、大货车、泥头车整治行动

　　本周查扣大货车23辆、泥头车7辆；查处各类交通违法行为584宗。