坐火车回家越来越舒心

　　明亮的候车大厅、巨大的电子显示屏、一应俱全的人性化服务设施，深圳站已经成为中国最先进的火车客运站之一 坐火车回家越来越舒心

　　铁路，是中国人的一种情结。坐火车回家，总是让人想起一些已经过去了的记忆的影子，牵动着不少离家在外的游子的思乡之情。一到过年的时候，深圳就有几百万人满怀期盼地踏上返乡的路。一座城市有700万人要赶在同一个时间离开，对整个城市的交通来说，是

个沉重的负荷。如果要问人们回家的首选交通工具是什么，大部分人还是会告诉你———火车。因为火车安全、准点，且价格适中。可是铁轨有限，座位有限，深圳60万运能的铁路，该怎样应对几百万返乡大军的归家心切呢？光叫苦是无济于事的。摆在铁路部门面前的，只有一条路———改变。只有变得更好、更方便，尽量让老百姓满意，才是硬道理。

　　本报记者周力通讯员何志文报道今天的深圳火车站已经找不到一年前的影子。明亮的候车大厅、巨大的电子显示屏、一应俱全的人性化服务设施，深圳站已经摇身一变，成为中国最先进的火车客运站之一。

　　候车厅成功变身功能多

　　家住布吉的汪先生在深圳工作已有7年时间，家中父母都在江西老家。每年春节，他都选择坐火车回家过年。记者在深圳火车站二楼候车厅见到他时，他正坐在乳白色的不锈钢椅上悠闲地看杂志候车。提起坐火车，汪先生感触很多。他还记得过去坐火车出差、回家，也在二楼长途列车候车室候车，整个候车厅里一个挨一个地设有商铺柜台和摊点，通道狭小，整个布局较为杂乱。一到春运这样的客流高峰期，就人满为患。候车的旅客只得在火车站外的露天排队。现在的候车环境是过去不敢想象的。

　　记者在铁路工作人员的带领下参观了完成客运功能改造后的二楼候车室。不但装修得宽敞明亮，而且开设了广深线城际列车候车室、地铁交通层广深线候车室、长途列车候车室、软席候车室、母婴候车室、军人候车室以及残障人士候车室7个候车室，总面积达12000余平方米。5000多个座椅均由乳白色的不锈钢制成，与大厅吊顶的白色调相匹配。候车大厅入口，一处大型的绿化景观让人感觉仿佛置身于公园当中。

　　据车站工作人员介绍，深圳火车站客运功能改造工程耗时7个多月，今年春运期间正式投入使用。

　　记者在新开辟的一楼广深线城际列车候车室看到，广深线售票厅和候车室已经连成一体，总面积约2000平方米。售票厅除开设15个人工售票窗口外，还设有5台自动售票机，专售广深城际列车车票。

　　“长途”“短途”功能区分清楚

　　过去，深圳火车站常常出现长、短途客流混杂的局面。经常互相干扰，引发了不少误会，也影响了铁路运输的工作效率。由于功能区分不明显，到客流高峰期，工作人员需要不停地指引旅客正确的售票、候车位置，苦不堪言。

　　记者发现，改造后的深圳站已经将广深线短途城际列车和长途列车的各种客运功能完全分开了，从进站通道到售票、候车、乘车，均互不干扰和冲突。一楼专供广深线候车进站，二楼主要服务长途列车旅客，车站组织工作更规范有序。

　　据介绍，改造后的深圳站，已经变成集公交车、的士、地铁、火车各种交通为一体的无缝接驳立体交通模式。罗湖口岸联检楼与深圳站一楼以及地下一层，均有连接走廊相连，从罗湖口岸到车站乘车或下火车后从罗湖口岸出境，路径短而且快捷方便。罗湖地铁站地下交通层开设有近1500平方米的火车售票和候车场地，市民从地铁站出来后，无须辗转到地面广场即可直接购票进站乘车，出站旅客也可以直接通过地铁交通层出站通道转乘地铁和公交车或的士，非常顺畅快捷。

　　再也不会“找不着北”

　　目前，深圳站用于引导旅客进站上车的各种揭示导向牌、售票大厅的车票动态信息显示以及候车大厅的列车信息，都全部采用了先进的等离子电子显示屏，各种电子显示都有中英文和图标，非常清晰明了，可以满足各个层次旅客的需求，进入车站后再不会“迷失方向”。

　　用于引导旅客乘车的光导流系统也首次被采用。该系统由微机自动控制器和嵌在二楼长途列车候车区地表的灯光指示箭头组成。每趟长途列车开始检票进站时，从检票口到站台电梯口的相应地面灯光指示箭头便会亮起，旅客只需循着箭头，再也不用担心走错站台。

　　添了不少方便实用的新玩意

　　据了解，深圳站首次引进了管道直饮水设备，旅客可以直接喝到纯净的开水或冷开水。在二楼长途列车候车大厅，新开辟了软席、母婴、军人以及残障人士专用候车室，为残障人士专门开设候车室在全国铁路车站尚属首例。这些专用候车室均有专用通道，可以享受提前检票上车的服务。二楼长途候车大厅的墙面上装有一排220v的电源插座，不少旅客正在用电源插座为手机充电。