公路从春运配角变主角

　　线路越来越多时间越来越短服务越来越好

　　春运公路从配角变主角

　　买不到火车票？嫌坐飞机贵？那你可以选择长途汽车。记者在深圳（银湖）汽车站看到，那个曾经被称为“全国之最，亚洲第一”的公路客运站，依旧在深圳的春运中起着至

关重要的作用。越来越多的行车线路，越来越短的乘车时间，越来越好的车上服务，给乘客们越来越多的回家选择。

　　从“短途”到“长途”

　　1995年从浙江义乌到深圳工作的刘先生今年是第一次坐长途客车回家过年，以往他都是搭火车回家的。“以前没有从深圳直达义乌的火车，需要去广州火车站转车，飞机就更别说了，可是火车票还真是有点难搞，每年快到过年的时候，我就像打仗似的，得打一圈电话，托朋友给搞票。”刘先生告诉记者，“今年深圳汽车站开了去义乌的班车，票不难买，时间也和火车差不多，以后回家更方便了。”

　　记者从深圳汽车站了解到，现在深圳汽车站的长途班车已经覆盖了16个省市自治区，200多个城市，最远能到达甘肃西峰。深圳市运发实业总公司的叶思华告诉记者，汽车客运有一个时间的限制，一般最多到40~50小时，再长就不适合了，不仅司机非常疲劳，不利于行车，旅客也会产生厌倦的心态，有时车也受不了。他从事客运工作将近20年，刚开始也没有想到公路客运可以成为长途客运的主力军，以前去河源、韶关都算是长途了，可现在只能算是短途，以前去江西、安徽等地算是超长途了。

　　从一票难求到即到即买

　　“买票难”以前一直是困扰公路客运的一个难题，叶思华向记者介绍，“在上世纪80年代末至90年代初，公路运力十分匮乏，就这么几辆车，当时春运票价可以涨到120％~200％，我记得有一年到安徽的车票需要1200元一张。现在就不同了，每年深圳汽车站组织的运力都十分充分，比如说今年就安排了800多个班次的加班车和126台后备运力，确保乘客出行。”

　　记者在深圳汽车站购票大厅看到，虽然已经到了春运的高峰期，但购票大厅依旧没有出现排长队的现象，14个窗口一字排开，忙而不乱。记者目测了一下，最长的队伍也就四五米，排队10分钟肯定能买到票。准备带着女朋友回家过年的湖南小伙温先生告诉记者，他选择做长途汽车回家过年已经是第3个年头了。温先生给长途公路客运的评价是：“票好买，速度快，服务好。”叶思华告诉记者，从1993年开始，深圳汽车站就开始使用电脑售票了，大大加快了售票速度，原来买张票，售票员必须去找当天的行车安排，少说也得40秒到1分钟，使用电脑后最多需要20秒。2003年又开始全面联网售票，可以把节前30~40天的票一次全放到售票窗口，大大提高了售票效率。

　　从东风解放

　　到大宇沃尔沃

　　如果说公路客运在这近20年的春运中变化最大的，肯定要数客车的更新换代了。深圳汽车站的车辆安检班长林少平1988年开始就做长途客车司机，对此他最有发言权：“那个时候没什么好车，基本都是解放、东风车，卧铺也是由这两种车改装的。那时的车座位比较窄，前后距离又很紧，一个长途坐下来，腿都得发麻。卧铺也一样，每个铺只有60厘米，只能侧着身躺。后来换了

　　车好了，路也好了。林少平告诉记者，在上世纪90年代初，

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