1月25日，中国新闻网转引中央电视台“新闻30分”的消息称，当天，全国铁路春运客流再次攀升，铁路部门启动应急方案，疏导客流。铁路部门提醒旅客，希望买不到票的旅客不要再盲目排队，尽量选择其他交通方式出行。
在铁老大一贯的脸色下，这句话我有理由感到足够温馨。但是，那么多的人享受不了服务，作一个友情提示好像也是起码的道德；如果道行再深一点，深感内疚也不为过。
我感兴趣的是，到底都是什么人买不到票？1月11日《金陵晚报》的报道能够说明一些问题：一年一度的春运还未开始，而一年一度的票荒却已显现。一群群扛着大包小包行李的民工兄弟们格外引人注目，他们没有大把的钞票购买高价票，也没有一定的社会关系搞到特权票，想得到一张宝贵的返乡票只有一条出路——死死等待排着长队去买或有或无的车票。显然，买不到票的人主要是穷人。对于富人来说，有资本找关系走后门，最不济，有资本买得起高昂的黄牛票，问题不大。可是对穷人来说，他们买票的动作僵硬而“难看”，那就是“死死等待排着长队去买或有或无的车票”，希望能出现奇迹。
但是奇迹和穷人的关系好像离得挺远。最近，有报道说，根据2005年春运的不完全调查显示，高峰期仅不到10％的排队购票旅客买到了火车票。也就是说，很多买到票的人都不是靠排队的，而不靠排队也能买到票的人能是谁？大约只有特权者、关系户、铁路内部人和黄牛了。
在这种情况下，“尽量选择其他交通方式出行”是残酷的，它意味着，在最关键的时刻，中国最为经济的出行方式坐火车已经和穷人没有什么关系，更别谈什么感情了。因此，我们有理由呼唤，铁路的运量再大一些，政府部门的管理再严厉和科学一点，社会风气能更好一点，腐败的手能够少伸一点……可是，这不能解决眼前的任何问题，而对于急着过年回家的穷人来说，最难的不就是眼前吗？除了眼前他们特别需要铁路或别的部门能够给他们带来起码的实惠和起码的公平，他们什么时候这样烦躁过？从这个意义上说，“尽量选择其他交通方式出行”是一些部门在群众利益上的“爱莫能助”，是不能令人满意的。（河西东）编辑：韦怡作者：河西东
