交管局详解“单双号”九大焦点

　　限行方案会继续调整完善将酌情考虑具体实施步骤

　　交管局详解“单双号”九大焦点

　　策划张秋根韩守建陈志远

　　徐东路直行通道拆除围栏放行车辆。

　　实习生苏婷娣记者胡伟鸣摄

　　主持:杨明安13986220606

　　周蕾13986220101

　　交管局新闻发言人姚信民

　　昨日，市交管局发布消息:今年2月13日至2007年2月15日，长江大桥不仅分单双号通行，大型客车摩托车也将禁行;且长江二桥也分单双号通行。这些交通管制措施一经公布，立刻引发了市民热议。

　　这些管制措施是怎么出台的，有什么细节需要注意？本报就市民关注的九大焦点，采访了市交管局新闻发言人姚信民。

　　焦点一到底会影响到哪些车辆？

　　姚信民（以下简称姚）：该管制措施影响最大的，应该是我市20余万辆小轿车，其次是大型客车和摩托车。

　　在长达一年的时间里，小车通行长江二桥，每日7时至20时，都将受到单双号的影响。

　　与此同时，为保证阅马场施工顺畅，每日7时至22时长江大桥对大型客车和摩托车也同时说“不”。

　　需要提醒市民注意的是，禁行长江大桥的摩托车，包含两轮摩托车在内。

　　焦点二有必要如此“严阵以待”吗？

　　姚：交管局在对长江大桥流量进行分析后发现，虽然实行了单双号通行等政策，但大桥的日通行量仍达到了9.5万辆的饱和状态。

　　阅马场作为我市内环线的“咽喉”，其施工不仅会影响长江大桥的流量，还会影响整个内环线交通。施工期间，武珞路将由现在的双向6车道减少为双向4车道，必须想办法削减长江大桥的流量。而长江大桥的流量被政策控制后，按照就近行车的原则，车辆势必会涌向长江二桥。

　　眼下，长江二桥的日通行量已经达到了13.5万辆，与之相连的徐东大街、解放大道等内环线均已饱和。同时，徐东大街友谊大道路口下穿通道也在施工，岳家嘴立交工程也即将开工，届时，长江二桥沿线的交通压力会更大。无奈之下，交管部门经反复论证和专家佐证，只好“壮士断腕”，采取一系列管制措施。

　　焦点三长江大桥为何拒绝大型客车？

　　姚：由于大型客车体积大，占去3—4辆小车的道路空间，通行速度也容易受到影响，因此，为了给长江大桥“减负”，只好出台这一政策。

　　焦点四大桥单双号通行证是否适用二桥？

　　姚：按照目前的交通组织方案，持有长江大桥单双号通行证的车辆，可以通行长江二桥。

　　焦点五长江二桥能否分时段管制？

　　姚：对这一方案，交管局也认真考虑过，但经过科学论证后，发现并不可行。

　　原因就在于：长江二桥包括其沿线路口的交通量现已趋饱和，如果从管制措施中开一道“小口”，比如从上午7时至晚上8时之间，放松1—2小时管制，但带来的后果是，第一分钟、甚至第十分钟被放行的车辆可以正常通行，但最后一分钟上桥的一批车辆，势必会滞留在桥上，届时一旦出现拥堵，而长江大桥又无力“支援”，将会造成内环线瘫痪。

　　焦点六外地牌照小车是否也受此限制？

　　姚：是的。届时，交管部门会在醒目位置，提醒外地车辆遵守这一规定，改走其他线路。

　　焦点七长江二桥是否也会办理单双号通行证，公交车有何具体调整？

　　姚：对这些问题，春节后，交管和公交部门会有专门的详细解读和具体线路通告。施工期间，有关部门将发挥鲇鱼套汽渡、白沙洲大桥的辅助作用，分流过江交通流。

　　但请市民放心，交管局届时一定会按照市民的要求，以及相关反映，酌情考虑相关政策的具体实施步骤。也希望市民能够理解，交管部门此举目的在于保障出行畅通，避免城市交通因缺乏科学预见和管理出现瘫痪。

　　焦点八长江一桥、二桥能否单双号错行？

　　姚：交管部门之前也曾有此设想，希望尽可能减轻车主的通行困难。但专家通过计算机、数学模型模拟分析，长江一桥、二桥如果分单双号错行，一座桥限行的车量必将涌向另一座桥。这样，不仅不能减少反而还会增加两桥的交通流量，所以这个方案最终被否决了。

　　焦点九不遵守规定的车主如何处罚？

　　姚：未按单双号规定强行通过两桥的车主，交管部门将严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》第90条规定，“机动车违反禁令标志指示”，罚款200元，扣2分（违章代码1229）。请广大车主克服困难，自觉遵守公安交管部门的管理。记者邵澜周蕾通讯员黄进明董兵

　　受限车辆

　　如何过江？

　　本报讯（记者邵澜通讯员黄伟）未来一年，小车每个月总有一半时间，无法正常通行长江大桥和二桥，届时，过江车辆及市民该如何顺利过江。记者昨日就此采访了交管部门，并向市民提供以下行车路线作参考：

　　1）搭乘汽渡

　　汉口往返武昌：市民可走沿江大道，到粤汉码头，由此可到达武昌的月亮湾码头，然后走临江大道前往青山、武昌、洪山。

　　汉阳往返武昌：市民可走鹦鹉大道，到鹦鹉路瓜堤街的锅厂台码头，由此可到达武昌的鲇鱼套码头和武昌毛家巷。

　　2）走白沙洲大桥

　　汉口市民可走江汉二桥，或者月湖桥，经龙阳大道到白沙洲大桥；

　　如果走晴川桥，可经汉阳鹦鹉大道，然后走江堤中路，在老关村路口上白沙洲大桥；

　　汉阳市民可直接走龙阳大道到白沙洲大桥；

　　东西湖市民可通行长丰桥走中环线，直接上白沙洲大桥；

　　武昌市民可走友谊大道，或者临江大道，转走武咸公路，上白沙洲大桥。

　　交管部门

　　用意何在？

　　本报讯（记者邵澜周蕾通讯员吴培勇王晓妍）交管部门对两座桥梁实施管制，到底是想达到什么样的管理目的？

　　对此，交管部门昨日解释：通过限制大型客车、摩托车、小型客车过江，期望能将长江大桥的日通行量控制在6万辆左右。同时，长江二桥的日通行量下降到13万辆以下。

　　方案会继续调整完善

　　——城市交通管理研究所胡润洲教授释疑

　　▲为何要实行这个方案？

　　答:目前，二桥在高峰时期的负荷量最高接近15万量。同时，今年武昌有一系列的工程即将开工，在徐东路的立交修完以后，接着将是岳家嘴、街道口、傅家坡、梅家山等立交。所以，从全局上考虑，为保证交通运行的正常状态，减少武昌的人流量、车流量，保持两桥的平衡，必须要牺牲一部分人的利益。

　　▲还有没有更好的方案？

　　答:我们曾提出过多种方案，但只有这个方案直接也最快捷。去年以来，全市私家车已超过15万辆，是这个方案中受影响最大的。但我们不能因为这样就拒绝这个方案，因为，私家车的购买速度逐年递增，如果不尽快解决过江问题，往后交通还会更加堵塞。

　　▲会不会继续调整方案？

　　答:目前这个方案只是告诉大家年后会有这样的安排，但我觉得还有很多不完善的地方，我们会在年后着手进行研究和调整。

　　▲有哪些可调整的地方？

　　答:我认为可以在实施单双号的前提下细分，要么只在高峰时期进行限制，要么对车种进行限制。我们调查过，一般高峰时期过江车辆占全天的5%%左右，也就是5000-6000辆。这样一来，只要错开高峰，人们就可以在平峰时段通行，既减少了部分车流量，也能保证过江量，不至于让人们全天候处于过江难的状态。另一方面，希望公交、的士和汽渡也尽快配合该方案的实施，增发车辆或调整交班时间等。记者徐丹