回望2005城市建设 “路路通”畅想北京新节奏

　　（图为由东二环路直通机场高速路的东北城角联络线。孙戉摄）

　　快速路加快生活节奏

　　从东二环去机场，开车怎么走最快？东北城角联络线。不用等一个红绿灯，一家伙就可驶上机场高速。

　　大年初一，爆竹声声。记者到机场接人，从二环路东直门桥北行五六百米，主辅路间出现一条特殊匝道，箭头指示直通“机场高速”，就是去年底刚开通的东北城角联络线。

　　一架架凌空飞起的匝道，划出优美的弧线，恰似一条条交织错落的玉带。别看只有一条车道，由于半径大，车辆的行驶速度并不慢，至少有50公里的时速。在记者的印象中，过去北京的匝道时速大都30公里以下。

　　快速驶过定向匝道，汇入三上三下的主路，这条快速路在城市的楼丛中穿梭，犹如一条在城市建筑半腰穿行的巨龙。路南侧由于靠近居民楼，还专门安装了隔音板。眨眼工夫，三元桥机场高速路入口就在眼前，一看表，不到3分钟。汽车已经从东二环跑到了东三环。

　　“原来可不是这样，肯定是北京最拥堵地段之一。交通流量大时，开车基本靠挪。”记者的一个朋友小周家住三元桥，工作单位在东直门。过去，东北城角二三环间只有一条宽10米左右的单幅路，机场高速、京顺路的进城车辆都从三元桥转向，或走香河园路、东直门外斜街进二环。别人回家是一路畅通，他每次都是一路拥堵。

　　东北城角联络线是北京东北部连接二三环的一条重要快速放射线，是东直门交通枢纽外部道路系统的重要组成部分。短短的2.5公里，一下子盘活了东北部交通的棋局。

　　去年，京城又一条西行交通大动脉———莲花池西路建成通车，在西二环和西六环间连通一条城市快速路。现在开车从天安门到门头沟区，行程由原来的1个多小时缩短到30分钟以内。

　　截至去年底，北京已经建成万泉河路、学院路、莲花池西路等9条快速路放射线，目前正在建设东二环与京通快速路相接的通惠河北路、三环路丽泽桥与京石高速公路衔接的丰台北路，阜石路、蒲黄榆路等4条快速联络线也将陆续开工。

　　快速公交让南城“加速”

　　狗年来临，大容量快速公交车正好“满月”。出门到南城串亲戚，记者特意选择从前门站搭乘开往德茂庄的这条明星线路。

　　南中轴快线全线开通一个月以来，每天的客流高达25万至28万人次。沿途共设置了17个车站，平均站间距为940米，方便了沿线近20万居民出行。记者的姨妈对此最有体会：“过去从宣武门到德茂庄，得坐44路到前门，倒2路到木樨园，再倒341路才能到，费时、车挤先不说，木樨园、三营门等地都是死堵，路上是堵车又堵心。现在好了，坐快速公交，又快又舒服。”

　　迈出前门地铁站，正好看到一辆快速公交车进站，紧赶两步还是没赶上。“没关系，您再稍等一下。这车三分钟一趟，40多分钟就能走完全程。”公交工作人员告诉记者，虽是春节，但工作人员们仍在现场忙碌着。

　　车来了，节日午后的阳光透过宽大透亮的玻璃窗洒满车厢。出前门站时，滚动屏幕显示的时间是1：05。

　　普通公交车一小时能跑20公里，而大容量快速公交车平均时速为26公里。另外，快速公交之所以快，还在于设有全程封闭的专用道。听说，本市不久还会推出25米长、能容纳300人的大容量车，时速将提高到30公里。

　　道路两旁鞭炮声声，1：50，已经到了终点德茂庄。“要是这种快速公交可以再多几条，能够实现换乘，咱们老百姓出行就更便捷了。”一位乘客下车后说。

　　微循环道路出门真痛快

　　正月里阳光明媚，来逛龙潭庙会的游人真不少。

　　“今年这儿的周边环境变化大啊，尤其是路好走多了！”举家出游的马先生告诉记者。可不，龙潭路与光明路原来相连的小路如今拓宽了一倍，看着就心里痛快。

　　家住左安门附近的金先生手指着平展展的新路，道出了感慨：“以前从龙潭公园西门那边出来，要想上光明路，都得绕1公里多冤枉道，因为小路太窄，车子多时就排起一条长龙，而且北头与光明路相交的丁字路口还禁止左转。现在道路拓宽了，禁左取消了，再也不用绕行了，路程缩减了三分之二，时间也节约了一半以上。”

　　记者随后来到松榆北路，这也是一条新修建的道路。双向四车道，路宽足有40米，正在报摊上买报的司机老杨掩不住喜气，告诉记者：“这儿原是条断头路，到了武圣路就到头了。去年政府修通断头路，直接连上了西大望路，奔东三环和东四环有了新选择，好走多了。”

　　像这样的路，数数可真不少。2005年，本市修建了包括南菜园西街、吴家村路等33条微循环道路，疏通里程达到了47.1公里。

　　回顾2005年，北京交通建设速度之快叫人振奋！

　　“小区周边，上下班路上都能体会到道路的变化，行车走路真是越来越方便。”过年出行走在新路上的市民，纷纷这样慨叹。（孟为 刘宇鑫 张牧涵）