新华网南极中山站2月3日电（记者张宗堂） 南极中山站接连一个星期的恶劣天气终于在3日有所改变，考察队开始利用这一时机用小艇从“雪龙”船上逐步运送250吨油。如天气状况允许，队员们将昼夜工作。
2日一早，“雪龙”船放下小艇沿着冰山间的缝隙，经过约半小时航行，顺利来到中山站附近海域，这表明小艇运油的方案可行。午饭后，全体考察队员出动，经过近3个小时
的艰苦劳动，将5根150米长的输油管抬运到指定位置，并顺利连接在小艇和站上的油罐之间。当地时间下午约5时（北京时间晚上约8时），第一小艇将油顺利输送到站区油罐里。
考察队领队魏文良表示，由于小艇每次只能运送大约15吨油，再加上“雪龙”船和中山站两头装卸油的时间，250吨油大约要运送4至5天，如果天气状况不好，时间可能再延长。
油是各国南极考察站的命脉，如果不能顺利把油输送到站区，考察站的正常运转都会受到影响。按照传统做法，考察队一般会选择两个时间点卸油：一是船刚到达中山站，这时冰山和海冰融化程度使船能破冰前行，人又可在冰上行走。“雪龙”船能靠近中山站，通过在冰面上架设输油管，把油直接输送到站上的油罐里；二是船离开中山站回国之前，这时海冰几乎全部融化，大部分冰山也漂向大海，这样就可以通过小艇实现油的运送。由于今年海冰融化较早，海冰上的裂隙较多，已失去冰上输油的最好时机，目前只能实施小艇运油。
与卸油同时进行的是将中山站上的垃圾运送到“雪龙”船上，然后拉回国内处理。其中包括一些废弃的集装箱房间、废铁、塑料及生活垃圾等。清运中山站的垃圾也是每次南极考察的一项重要任务。
