返程客流攀高铁路公路压力齐增 汽车站成中转站

　　【龙虎网讯】昨天南京火车站的旅客，进出人次均在4万左右，返程客流高峰开始出现，其中返程流和务工流是昨天客流的“主力军”。同时，外出探亲的人们赶着回去明天上班，也对昨天的客流高峰起到了推波助澜的作用。

　　广州方向有票无座

　　昨天上午9：30，记者在南京火车站一楼售票大厅看到，大厅每个角落几乎都是民工的身影。记者发现，32个售票窗口全部售票。

　　记者注意到，前天和昨天不少列车的票还比较宽裕，才过了一天，票情栏就发生了明显的变化。前天南京开往哈尔滨、乌鲁木齐等车次还显示有硬座、软座及硬卧，昨天基本上都变成了无座，而苏州、上海等个别车次，甚至连站票都销售完了。

　　车站相关负责人告诉记者，昨天南京开往上海、无锡、苏州等沪宁线方向短途车票十分紧俏，同时开往厦门、福州、北京等方向的长途车票也开始吃紧。因为最近几天都是南下的民工流，往广州方向的票最为紧张，截至昨日下午5：00车站票房的最新统计，一直到7日（正月初十），往广州方向只剩下部分无座票。

　　汽车站成了“中转站”

　　昨天的长途汽车总站也迎来了一个返程高峰，其中最主要的是中、短途的返程客流和中转客流。

　　昨天上午，记者从南京火车站往长途汽车总站途中发现，大量扛着行李的民工旅客纷纷从汽车站方向出来往火车站走。一位30多岁的男子告诉记者，他是江都人，刚从汽车站下车准备去火车站购买去福州的车票。他去年和一百多个老乡在福州一家电子厂打工，年前老板要求初七必须赶到工厂初八正式上班。所以，他昨天上午6点多钟就从老家乘汽车出发了，经过几个小时的行程9点钟就到达了南京。简单的收拾后，他就跟同乡们一起往火车站赶。他解释说：“老家没有直达福州的火车，我们只能先乘汽车到南京，然后再转火车去福州。”

　　在长途汽车总站的出站口，一位小伙子告诉记者，他在厦门打工已经5年了，每年都是先从徐州坐汽车到南京，然后再转火车去厦门。“相对于火车而言汽车的票价比较高，可在老家买开往厦门的火车票很难买，所以我一直都是从南京转车的。”

　　随后，记者在该站售票大厅看到，售票窗口前都排起了长长的购票队伍，电子显示屏前被准备购票的旅客围了个水泄不通。

　　站上一位工作人员在接受记者采访时表示，随着返程客流逐渐增多，昨日起南京开往上海、苏州、无锡、常州、泗洪、连云港、宿迁、盐城、武汉、河南、湖北、山东、安徽等方向的中短途班次明显增多。同时，为保证旅客能顺利返程，车站还是准备了相应的机动车辆。

　　民工的行李也“瘦身”

　　在火车站，下车的旅客大多拎着大包小包的行李，而记者却发现也有一些人行装极简单，其中一位民工打扮的旅客只有一个随身携带的小布包。

　　“现在不是提倡出行要给行李‘减肥’嘛！”听完记者的询问，他笑着说，以前每年回家都要带很多行李，基本都是衣服和被褥，占的空间非常大。一到春运火车站的人肯定多，挤火车的时候行李就是累赘，今年他想了个好办法，年前通过邮局把衣服和被褥寄回家，也就花了十几元。然后和劳务市场的值班人员说好，来之前再把东西从老家寄过来，算好时间，人差不多和行李一起到。他说：“虽然我们不是很富裕，但是该花的钱还是要花。年前我们工地的老板帮我们去订票，老乡们都要买车次好的，有空调的，还要卧铺。回家前还给家人打电话，帮忙提前买返程的票，尽量买好一点的，一年就一次，就当少干几天活，路上走得舒心才是最重要的。”