“奔的”奔一年 除夕最赚钱

　　早报驻浙江记者 吴正懿责任编辑 张晓明

　　今天，距杭州首批“奔的”上路正好过去了一整年。2月5日，初八，杭州的天空纷纷扬扬地下着小雨，“的哥”洪熙凡在街边仔细地擦拭着自己的奔驰出租车。

　　洪熙凡清楚地记得，去年除夕，他开着奔驰出租车第一次穿梭在杭州街头，“感觉

很带劲”。今年春节的前几天是洪熙凡生意最好的一段时间，但感受却已大不相同。

　　1200元是最好的“收成”

　　今年除夕的收入是洪熙凡开“奔的”一年来最好的“收成”。

　　除夕那天，洪熙凡开着“奔的”在杭州最繁华的延安路上接送着一个个脸上堆着欢乐的乘客。这一天对于洪熙凡来说，收入颇丰。当天上午，一名萧山机场的乘客包了他的车，包车费是800元。下午，他靠“扫街”又赚了570元。扣除油费和过路费，一天赚了1200元左右。

　　初一至初三，洪熙凡的“奔的”又幸运地被一位杭州商人包下了，每天的包车费为800元。扣除油钱，每天能赚700多元。

　　维修将成为最大的风险

　　“毕竟是新车，毛病少，而且现在车子还在保修期内。”洪熙凡担心，今后最大的风险将是维修费这个不确定因素。

　　这是洪熙凡开的第二辆“奔的”了。去年初，他以押金8万、月租金11500元的价格承包了杭州大众公司的一辆“奔的”，但跑了4个月后，发现“没有赚头”。

　　他掰着手指头说，开“奔的”的第一个月，收入2700元，随后几个月都在2000元上下，“（但）奔驰车一个刹车片要1800元，维修费用比普通车高出十几倍，这样的收入等于是亏本。”

　　于是在当年6月，洪熙凡不惜付出了缴纳4万元违约金的代价，毅然把车退回公司。他现在租的是杭州四方客运公司的“奔的”，目前承包价为每月7800元，但押金却高达20万。

　　洪熙凡回忆，当初开着“奔驰车的”真可谓惨淡经营。当黑色奔驰在招手的乘客面前停下时，他经常会遭遇怪异的眼光，甚至多次遭到乘客的“抛弃”。于是，他开始转战萧山机场候客，眼睛紧盯着“有钱人打扮”的商务客人。

　　如今，洪熙凡在开车的日子里几乎在复制同样的流程：清晨5时起床，6时赶到萧山机场排队候客，晚上22时左右回家，每月能挣4000元左右。

　　相关链接：杭州“奔的”一年

　　2004年8月杭州外事旅游、四方客运、杭州大众分别获得50、25、25辆奔驰出租车15年经营权。

　　2005年2月除夕之日，首批30辆奔驰出租车正式在杭州亮相。

　　2005年4月德国奔驰公司全球召回三款车型。杭州“奔的”E200车型也在召回之列。

　　2005年6月早报调查发现，杭州拟投放的100辆奔驰出租车有六成被闲置。

　　2005年9月迟迟未将“奔的”承包出去的杭州外事旅游公司、杭州四方客运公司作出“松动”姿态，相继调低了“奔的”月租金。

　　2006年1月6名在杭州开“奔的”的河南籍司机要求解除承包合同。经过谈判，最终以司机向公司支付5000元违约金后解除合同。