【本报香港2月7日电】(记者 刘秋伟) 昨天，香港特区政府公布广深港高速铁路(前称区域快线)的港方走线，预计2013年才能建成，内地石壁至龙华一段预料可在2010年通车。
广深港高速铁路(即广深港客运专线)是一条连接香港、深圳和广州的快速铁路，为香港和广州之间提供快速、便捷的铁路通道。目前，香港特区政府与国家铁道部组成了专家小组，积极推进项目的前期工作，并已就内地段的走线及车站选址达成共识。内地段以广州石
壁站为起点，经东莞虎门至深圳龙华站后，由皇岗进入香港境内。香港特区政府已与深圳市政府就龙华站的设计及内地与香港段的接驳交换意见，双方的共同意愿是希望车站建设能兼顾往返香港旅客的需要，并使车站更能发挥其枢纽角色。
香港特区政府昨天公布的香港段走线(全长30公里)，总站将设在西九龙。列车会取道稍后通车的九龙南线及西铁路段，由西九龙直驶锦上路，之后转入北环线(锦上路至落马洲)，至新田后再取道新建隧道，经皇岗连接深圳的龙华站、东莞虎门站直奔广州以西的石壁。预计2013年铁路建成通车后，由香港西九龙前往深圳龙华或广州石壁，车程分别仅半小时及1小时；由于石壁将会是北京至广州客运专线的总站，因此，将来香港可以从西九龙乘火车到石壁，然后转乘快车到北京，全程只需10小时，较现时的行车时间快了一半。
班次方面，西九龙至龙华每小时来回方向将各开出4班列车，来往西九龙至石壁则为每小时2班，其中一班停靠虎门；另每日有7班列车来往广东省以外城市，包括北京及上海等。
根据香港当局提交立法会的文件指出，内地一段广深港高速铁路，即石壁至龙华段，已于去年12月动工，最快2010年竣工通车。
政府发言人表示：“广深港高速铁路将可以显著地改善香港和其他主要珠三角城市的联系，从而有助加强香港作为珠三角和泛珠三角地区门户的地位。”
香港环境运输及工务局副秘书长周达明接受记者查询时说，期望广深港高速铁路可在今年内上马，估计港段在2013年通车，已是最快的方案。他解释，一条新铁路由拍板至通车，最快需要7年时间，期间要进行环境评估及处理反对意见等工作。由于新线较现有直通车快捷，政府估计其“实质经济内部回报”将高达17%。
至于日后边检过关安排，周达明表示，初步计划沿用现有模式，即旅客在香港登车前办理出境手续，至内地办理入境手续。他透露，正研究在龙华实施一地两检的好处，但仍要视乎口岸的设计。
