迎接“汽车时代”的到来市人大《关于加强停车场规划建设管理的议案》得到有效实施

　　本报综述春节期间，路经中山路学前东路交叉口的市民会看到，原无锡日报社老大楼所在地被一块块色彩鲜艳的大型广告牌包围着，里面却不知道发生着什么变化。其实，那里正在实施的是中山路基督教堂地下停车库工程，春节前，可泊车50辆的基坑工程已完成，主体工程可望于年内完成。与此同时，累计可增加约2000个车位的一批重点地区的停车场正加快建设，市人大《关于加强停车场规划建设管理的议案》得到了有效的贯彻实施。

　　一种全新的格局———市政府主要领导亲自抓、分管领导具体负责、各相关部门齐心协力抓落实的工作格局已经形成，并由此确保了规划建设管理工作的有序、稳步推进。

　　去年6月，停车场专项规划方案完成并进行了专题论证，按照规划方案，近期将实施9个停车场项目，3年内各类居住区也将新增泊位101535个。目前，中心城区正在实施和完善的社会公共停车场（库）有6个：

　　沈果巷停车库工程可望于5月底前完成，河埒文化广场地下停车库工程可望于9月底前完成，薛福成故居二期工程可望年底前完成，原刀剪厂地块地下停车库工程正在进行前期准备，太湖广场北广场地下停车库即将交付使用，南广场停车库配套设施建设也将启动。这批停车场共有泊位1300多个，建成后，将有效缓解重点地区的停车难问题。

　　除了解决城区公共停车问题，逐步解决住宅区停车矛盾也是人大议案目标所指，是政府工作方向所在。这是一个“双管齐下”的过程：一方面确保新建住宅的停车基本满足要求，另一方面提高老住宅区的配套设施标准。据统计，2005年城区住宅配建停车场面积85万平方米，停车泊位3．92万个。同时，先后在江海、胜利、庄前二村等老住宅区进行试点。加强管理和引导，运用综合管理手段缓解停车矛盾也卓有成效——坚持公交优先，五爱路、广瑞路等开辟公交专用通道；结合道路改造，解放环路等开辟了路边停车点；利用经济杠杆的调节作用，有效控制停车流向，提高中心区边缘停车场的利用率；针对部分停车场被挪用、被占用的现状，整治方案即将实施；进一步完善停车管理信息系统，一批停车场电子导向系统建成投运，有效提高了公共停车场的利用率。

　　正如市人大去年底组织的专题调查显示的结果一样，经过市政府和有关部门的共同努力，我市城区停车场建设管理工作取得了一定成效，但从总体上看还存在一些不足，例如，统筹协调城市交通和停车场规划建设管理的工作还有待加强，对城区“静态交通”和“动态交通”相互联系和影响的研究还不够，公交优先战略在政策引导和扶持上还不够明显，住宅区停车难问题解决速度还不够理想。为此，市政府将进一步推进工作力度，深化规划，确保停车场规划建设管理的系统性和宏观性；合理安排，加快停车场建设，着手开展黄石大桥、新生路、新区、东亭等社会停车场的前期准备工作，着手建设金城大桥、华清大桥、金石路与蠡湖大道跨线桥下永久性停车场；坚持公交优先原则，继续开辟公交专用道和建设中心城区公交换乘中心，突出解决大多数人的出行问题；继续解决公建配套停车问题和住宅区停车难问题，计划今年启动中心商务区公建配套设施和停车场的整治工作，同时总结推广2005年的试点工作经验，力争在两年内再增3000个停车位；在有条件的路段开辟临时停车点和夜间停车场，两年内城区力争新增泊位2700个。（记者吴立群）