残障人士轻松搭乘公交车

　　残障人士轻松搭乘公交车

　　我市首条无障碍大巴线路年内开通，由布心总站至世界之窗，沿途设40多个停靠站线路全长25公里，配备25台大巴运力，每天7：00—22：00运行

　　本报记者周力通讯员许觉辉胡春雷报道一个低踏板坡道，既可使残障人士轻松搭乘

公交车，又方便老人、孕妇等其他有需要的市民。我市首条无障碍大巴线路将于年内开通。目前，该条大巴线的报批工作已完成，正在进行车辆选型。

　　新闻背景

　　残障人士急需无障碍设施服务

　　随着深圳经济建设的不断发展，人民生活水平不断提高，越来越多的深圳残疾人走出家门，走上就业岗位，成为社会物质文明和精神文明的建设者。由于身体残疾的原因，他们急需公共交通的无障碍设施服务。与此同时，一些老年人、孕妇等也存在着行动不便的困难，他们同样需要使用无障碍交通设施。记者从有关部门了解到，每天来深旅游观光、公务商贸和回乡探亲的中外人士高达20万，节假日高峰期更高达38万人。根据《深圳市旅游业发展“十五”计划和2020年远景规划》，到2020年深圳将建成集旅游观光、度假购物、商务展览和文化体育交流为一体的国际化旅游城市，届时来深的中外人士将更多，在这众多人群中，残疾人、老年人占据了一定比例。

　　为了给更多有需要的人士提供方便，我市有关部门在便利残障人士出行方面做了不少有利的尝试。根据日前公布的《2006年度深圳经济特区新开公交线路计划草案》，首条无障碍巴士线路将于年内开通。有关专家解释道：无障碍公交将便利残障人士、长者等行动不便人士更好出行，鼓励他们更多参与社会活动，并藉此探索公交车辆配置的未来发展方向。事实上，无障碍公交在一些发达国家已经非常普及。

　　■无障碍巴士基本情况

　　造价：约95万元比普通大巴贵一倍

　　经过反复调研、论证，有关部门规划的全市首条无障碍公交线路由布心总站至世界之窗，途经布吉路、太白路、翠竹路、东门路、深南东路、宝安路、笋岗路、上步中路、红荔路、华强北路、笋岗西路、莲花路、香梅路、深南大道等多条繁华干道，设40多个停靠站，基本覆盖主要商业区、大型住宅区、大型医院、公园和多个政府办事机构，便于残疾人士、行动不便者出行。该线路全长25公里，配备25台大巴运力，每天7：00~22：00运行。

　　记者从巴士集团了解到，此前已经有5台无障碍大巴试用车投入3路大巴线试运行，反馈情况良好。无障碍线路拟使用低地板车型。由于国内目前还没有掌握生产低地板桥结构车辆的技术，因此该巴士的主要部件依靠进口，成本比普通大巴贵一倍以上，一台无障碍巴士造价约为95万元左右。该车型配置前后门地面伸缩板、方便轮椅乘客上落；有轮椅固定位置、报站广播系统和醒目的指示牌等无障碍服务设施。

　　设计：车门无台阶车厢有轮椅专位

　　昨日，记者看到了展示中的残疾人无障碍公交车。该车和其他公交车的主要不同之处在于低踏板车门踏板只有一台阶高，无障碍车的后门也作了专门的无台阶式设计。司机停靠时可根据站台的高低情况，让车辆底部的气垫灵活地降低车身与地面的高度，车后门地板下有一块与车门同宽的防滑垫板便像抽屉会自动伸出，搭建在车辆与站台路基之间，形成一个平滑无阻的通道，让残疾人轮椅和行动不便的老年人可以无需搀扶地从路面顺利进入大巴内。

　　残疾人上车后，车厢中部设有可折叠式陪同人座位，腾出的空间设置为轮椅专位。残疾人士上车后可独自将轮椅移到专位，把安全带扣上和固定轮椅，可防止在行车中出现不稳情况时摔倒。一条竖着的厚软垫靠在专位的后部供依靠，在车厢壁上还有长条形的扶手和呼叫按铃，供残疾人士抓靠和紧急呼叫时使用。

　　■现状

　　我市无障碍交通发展迅速

　　记者从交通部门了解到，除无障碍巴士以外，我市在公交设施等方面还做了不少工作。如深圳地铁就基本上做到了无障碍通行。在规划设计时，采纳了市残联的意见，投入1亿多元增设了各种无障碍设施，方便残疾人等弱势人群搭乘地铁。地铁一期全线各站都至少设有2部残疾人使用的垂直电梯，在罗湖和会展中心两个大站，更是设立了5部垂直电梯。地面到购票大厅，从检票口到地下站台，地上都铺有黄色醒目的盲道。在每个车站检票口，还特意安装了一台能够让轮椅通过的特殊闸机。在站台和路轨之间全线都安装了屏蔽门，大大提高了乘客候车时的安全系数。此外，在每节车厢里，也专门设置了轮椅位。

　　据不完全统计，到目前为止，我市在滨海大道、深海大道、麒麟路、上步南路等11条主干道上，已建有盲道（双向）70余公里，这在一定程度上方便了盲人出行。

　　链接

　　发达国家无障碍交通设施普遍

　　无障碍交通设施是一个城市现代化建设和文明程度的重要标志之一。据了解，目前世界上许多发达国家，例如美国、加拿大、英国、瑞典和日本等，无障碍交通设施都非常普遍，方便轮椅乘客上下的无障碍巴士、无障碍的士和无障碍康复小巴随处可见。邻近深圳的香港，也有较为完善的公共交通无障碍设施。例如香港最大的公共巴士公司九龙巴士公司就有40％的巴士是低地台无障碍巴士，非常方便轮椅乘客上落，车厢内有轮椅的固定位置、报站广播系统和醒目显眼的指示牌等无障碍服务设施，九龙无障碍巴士行驶的路线占了全部九巴路线的45％。在我国的北京、上海、天津、南京和广州等城市，都有无障碍交通巴士在运营，并开设了无障碍巴士线路，仅广州就有40多辆无障碍巴士在市区主要路线运行，为残疾人、老年人和其他有需要的人士提供方便。

　　小资料

　　国际通用的无障碍设计标准

　　（1）在一切公共建筑的入口处设置取代台阶的坡道，其坡度应不大于1／12；

　　（2）在盲人经常出入处设置盲道，在十字路口设置利于盲人辨向的音响设施；

　　（3）门的净空廊宽度要在0.8米以上，采用旋转门的需另设残疾人入口；

　　（4）所有建筑物走廊的净空宽度应在1.3米以上；

　　（5）公厕应设有带扶手的座式便器，门隔断应做成外开式或推拉式，以保证内部空间便于轮椅进入；

　　（6）电梯的入口净宽均应在0.8米以上。

　　无障碍交通设施是一个城市现代化建设和文明程度的重要标志之一。本报记者陈玉摄