广东2/3省属在建公路未环境评价

　　环保专家警告：不排除引发水土流失、地面坍塌等问题

　　本报讯记者区健妍报道：国家环保总局昨日曝光广惠高速公路违反“环评法”一事引起各界高度关注。记者获悉，在去年广东省环保局一次专项检查中发现，全省在建的30个省属公路项目中，有22个项目未依法履行环境评价。

　　30个省属公路项目22个没有依法环评

　　上述信息来自一份迟迟未向外界公报的检查结果。去年，广东省环保局检查发现，全省上述30个在建的省属公路项目合计1200公里，投资约200亿元。有环保专家还警告，如果这些公路项目都不按规定进行环境评价，不采取必要的环保措施，不排除日后会因为一场暴雨，而引发水土流失、地面坍塌等大问题。

　　高速公路因环保不得力而出现严重后果的例子在广东并不鲜见。前几年，深圳东部溪涌湾海域水质受到大量泥沙和生活污水的污染，罪魁祸首就是附近盐坝高速公路的水土流失造成的。盐坝高速公路是一项动土方量大、破坏植被面积大的建设项目，属容易造成水土流失的线性工程。

　　深圳环保部门调研发现，由于当年在施工过程中，未按要求采取相应的水土保持措施，如今暴雨来临时，大量泥沙随雨水径流直冲溪涌海域，碧蓝海水顿时变成黄色浊水。

　　据监测，溪涌河每天携带约16.8吨的悬浮物进入溪涌湾，日积月累，对溪涌海域造成了污染。

　　公路建设前不搞环评为今后留下环保隐患

　　事实上，高速公路、国道、省道等各类公路建设项目一直是环境保护管理的薄弱环节，很多项目或不执行“环评”，或“先斩后奏”。由于公路建设项目施工期长，作业面积大，而且涉及自然保护区、水源保护区、居民区等特殊区域，可能造成个别不可逆转的生态破坏。

　　据专家介绍，公路施工时，由于填方和挖方对地表扰动较大，改变了原有的地貌，尤其是隧道的进出口的开挖，会引发塌方、滑坡等不良地质病害。公路建成后，又由于阻隔原有水分地循环，影响地表水和地下水的流通路径，轻者水土流失，重者洪涝灾害，因此对高速公路项目进行环境评价非常必要。

　　早前京珠高速公路的环评发现，原线路通过的粤北地区，由于常年开采矿藏，使很多高辐射性矿石暴露，使该地段的放射性偏高。设计单位立即据此修改方案，改道30多公里，从而避免了今后司机和乘客受高放射性辐射的危险。

　　图：建设前没有进行“环评”的高速公路，很有可能造成水土流失。本报记者朱文海 摄

　　（晓航／编制）