今年城建重头逐一签军令状

　　昨天上午9：00，南京市级机关礼堂座无虚席，过道上也站满了人，2006年南京建设工作动员会正在召开。今年南京城建总投资近300亿元，长江四桥开工、地铁一号线南延、红花—机场地区改造、钛白粉厂污染企业搬迁……新上任的副市长陆冰与34家单位一一签订目标责任状，全面部署今年的城建重头戏。

　　江东路电台发射台终于要搬了

　　位于龙江地区江东路的南京广电集团中波发射台，一直以来是附近小区业主们的一块心病。由于担心遭受电磁辐射危害，发射台几年来遭受多次投诉。

　　广电集团相关人士此前接受记者采访时表示，发射台是1985年建成并投入使用的，建台初期发射天线四周均为大片农田，天线场地以外仅有少量农民居住，在当时是市内较为理想的中波发射场地。进入上世纪九十年代中期以后，随着河西地区城市建设的快速发展，在天线场地周围相继兴建了大量多层和小高层民用住宅。这是一个城市发展中的问题，并不能完全归咎于某一方。

　　而昨天陆冰介绍，今年将提升北部地区环境建设，省电台、市电台发射台都将搬迁，但是搬迁的具体地址还没有最终敲定。对此，江东街附近的苏宁馨瑰园业主林先生在接受记者采访时，疑惑大于惊喜。林先生告诉记者，在2003年买房的时候，这个小区的开发商就告诉他们，小区东面的市电台发射台要搬迁。但是现在也没看到发射台动一块砖头。不过，记者在苏宁馨瑰园的业主论坛上，还是看到了业主们对于发射台搬迁叫好之声响成一片。一业主在发帖之后连用四个感叹号表示他的惊喜，跟帖的业主都表示“很高兴”，“终于要搬了！”。

　　地铁一号线南延年内启动

　　南京将按计划推进地铁二号线一期工程建设，年底启动地铁一号线南延工程。

　　据介绍，在已经敲定的地铁一号线方案中，地铁一号线南延线将从安德门站出发，全长17．1公里。全线12个车站分别为宁丹路站、共青团路站、花神庙站、南京南站站、宏运大道站、秦淮路站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印路站、城东路站，车辆基地设在城东路东北方向。

　　记者了解到，考虑到百家湖地区居民的出行及东山新市区人口扩容及经济发展的需要，规划中的东山轨道交通方案论证工作也将提前启动。东山轨道交通方案将是一条环状线路，具体走向是从东山老城北边的文靖路，与南北向的天印大道相接，然后西折向诚信大道至殷巷，西行将军大道北上，最后东折接胜太路、文靖路，根据规划，东山环城轻轨将在文靖路站与6号线换乘，在百家湖站、殷巷站与机场线换乘，车辆段设在殷巷站以东。而考虑到成本问题，东山环线将采用轻轨方式建设。

　　快速内环东线二期07年建成

　　今年市内道路建设仍是城建的重头戏，快速内环东线二期和纬七路东进工程都将加快建设。其实，今年1月19日，南京城东干道快速化改造二期工程正式开工。据了解，二期工程将在今年4月份大面积开挖，年底恢复路面交通，2007年五一隧道正式通车。昨日中午12点左右，记者在城东干道施工现场看到，龙蟠中路上的两侧围挡将道路划分成三部分，两侧的围挡内施工场面紧张忙碌，中间的两股双向车道上，来往车辆虽然较之长假中有明显增加，但是道路交通仍然顺畅，与围挡没有全面建立时相比，交通情况反而有所好转。

　　另外，南京今年还将实施滨江大道定淮门大街至下关大桥段及滨江风光带天后村互通等建设。建设纬六路东段等一批城市主干道，完善经六纬九的城市主干道路网。

　　新增公共机动车泊位1万个

　　城建系统今年还要加强城市保供能力，提高城市防灾应变能力。加大主城公共停车设施建设力度，全年新增公共机动车泊位10000个以上。完成供水管网建设60公里，新建麒麟、宁南自来水增压站一期工程，完成5万户自来水抄表到户。新建、改造主城60公里燃气配套管网，加快江北、江宁天然气管网建设，发展一批直供用户。

　　江东门纪念馆扩建年底完工

　　今年南京将实施中山陵环境综合整治二期工程，五一节前完成东、西洼子及铁匠营的拆迁任务，年内全面完成风景区内农居和工企单位的拆迁。继续完善明城墙风光带建设，实施月牙湖公园五期等工程建设，力争到年底完成现存城墙外侧95%的保护与建设任务，基本形成明城墙环城绿化带，为明城墙申遗奠定基础。基本建成江宁织造府，启动朝天宫、南捕厅（甘熙故居）、梅园新村片区的保护与建设，力争开工建设金陵大报恩寺塔遗址公园、门东门西片区。基本完成江东门侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩建工程。

　　300辆公交车要油改气

　　今年南京的城建将更加注重生态保护。推动钛白粉厂、南京玻璃厂等污染企业的搬迁工作，建设300平方公里禁燃区，创建30个绿色人居环境社区、5个环境优美乡镇、8个生态村。继续实施绿色南京战略，全年完成10万亩绿化任务，完成大树移植5万株，垂直绿化100公里，开工建设聚宝山公园、绿水湾生态湿地公园等10大郊野公园，继续实施新庄广场、中华门西广场等20块老城绿地建设。加强汽车尾气排放管理，完成公交车辆油改气300辆，淘汰两冲程助力车，全年空气质量优良天数达300天以上。

　　现在油价飞涨，改成“气”车，又环保又经济，公交司机应该抢着改“气”才是，但是记者在采访中却发现，司机大都不愿意改换，一位13路开液化气公交的司机说，“现在的液化气价跟油价已经差不多了，一点也不便宜。最主要的是换个气太烦了，我们公交公司自己没有加气站，到雨花驾校那里加一次气要20分钟，实在是急死人。”对此，公交企业也不是很积极，主要是建设一个加气站需要五六百万，改造一辆车需要2万，如果没有政府的支持，企业很难拿出如此多的资金来改换。

　　作者：刘颖/来源：南京晨报