春运“直通车”咋开更好 劳务部门提醒务工者：遇事及时举报

　　“四小时时效”力防炒票

　　“今年首次大规模开行春运‘直通车’，根本目的是方便广大外出务工人员。对我们来说，工作的关键是防止出现团体票加价销售行为。”昨（9）日，成都铁路局一位工作人员告诉记者。据初步统计，仅初三到初五，成都火车站就通过“直通车”发送外出务工团体近

　　10个，总人数达数千人，上升势头迅猛。更多的外出务工人员将通过这种方式获取的长途火车票称为“大票”：直到上火车前四五个小时，一个团体的一张集体乘车凭证仍然掌握在“护送人员”手中，登车时座位票才会分发给每个乘车人。

　　根据省劳务开发办、省交通厅和成铁局2月19日联合下发的文件，各级劳务办春节后将发动乡村干部通过摸底调查，将同一目的地、同一时间的出行人员进行归并，超过40人以上即可提前与铁路部门联系，先用汽车包送成都，再统一安排上火车出行。省劳务开发办负责人告诉记者，按照要求，购买“大票”的农民工有专门的政府工作人员全程护送，直到上火车。

　　这样做，无疑是为了方便农民工出行，另一方面也是为了防止各种炒票现象发生。成铁局因此一再强调，要尽量减少车票在私人手中滞留的时间，同时各地组织机构应尽量核准乘车人数。

　　“加价”可能耍脱团购票资格

　　“我们出台的种种措施，都首先明确这是一种政府行为，所有环节都是免费的，严禁从中牟利。”省劳务开发办副主任马绍兴昨（9）日告诉记者。近年来，出门务工渠道很多，大致可分为投亲靠友、政府组织输出和中介机构输出。随着各种政府措施的施行，通过政府和中介有组织输出的数量上升很快，投亲靠友等非组织性输出逐渐下降。直接组织民工输出的渠道目前很多，包括市、县、乡镇多级政府，劳务开发部门、劳动部门、妇联等等。

　　一方面，农民工组织化程度的提高为其出行和务工提供了有力保证，但另一方面，在四川这样一个庞大的劳务输出基地，输出渠道的多元化决定了服务的难度。

　　马绍兴认为，购买火车票是每一个农民工感到头痛而又不得不经历的环节，也是输出地政府春节后的工作重点。省劳务开发办、省交通厅和成铁局联合出台的春运“直通车”开行办法，正是完善服务机制的一种尝试，文件还明确将各级劳务部门作为和铁路局进行对口联系的唯一部门，也是改变多头管理、落实责任的一种尝试。

　　马绍兴同时也承认，从现实情况看，由于输出渠道、票务环节众多，容易出现问题的地方也很多，这是出现加价票、捆绑收费等现象的主要原因。

　　如何解决这些问题？马提出，目前主要还是事后约束，各地都向外出务工者发放了维权手册，上面印有各种举报电话。“农民工遇到问题应该及时举报，各相关部门会立即查处。”马绍兴建议。他同时透露，最近三部门准备再次碰头，研究如何完善“直通车”制度以及建立方便民工出行的长效机制。

　　成铁局方面也表示，一旦发现加价行为，将立即取消当地相关部门的团购票资格。

　　“不要打农民工的主意”

　　“我们现在确实有很多人在打农民工的主意。”提起遂宁市安居区就业局在为农民工提供车票的同时搭收培训费这一行为，马绍兴很气愤。他告诉记者，省上制订的措施都是无偿甚至补偿性的，但在执行过程中有的地区却走了样。

　　“作为政府部门，我们固然要完善工作机制，加强监督。但光有机制也不行，我们呼吁相关从业人员充分认识劳务输出对于四川经济社会发展和解决‘三农’问题的重要意义，要关心农民工，更要从行动上关爱农民工。”该办另一负责人表示。

　　■本报记者伍江川