“黄牛党”一列火车就进账3万元

　　时代商报讯 据南方周末报道，倒卖的车票一般是原价的两倍，最火的车次能炒到5-6倍，而原价的1.6倍是底线。每列火车的正常运力是1500 人，在部分车次里，黄牛党操作的票占10％-20％。一张票起码能赚100元，一列火车就有3万元进账。1993年-1996年曾是黄牛党最猖獗的时期，某些短途列车的车票几乎由黄牛党包办，部分长途列车被倒卖的车票也高达40％。

　　黄牛党搞票的方法有三种：一、合法购票，这是最安全的。他们一般采用“多人买多票”。而这种方式购得的票占三成左右。二、自己印票，这是最主要的来源。由于火车票是现买现印的，因此他们会通过某些途径获得空白的火车票(除了出发地、目的地、车次、时间未印)，然后根据与有关人员达成的协议——如确定某次列车可以倒卖的车票数量，在窝点自己印好票再出去兜售，近一半的票是这样捣制的。三、由个别列车工作人员直接提供火车票，由于风险较大已不常使用。另外，有时票贩子也会与盗窃者勾结，盗取乘客已经买好的车票，少数时候会得手。

　　一般来讲，黄牛党内部运作分为两条线，原则是票、钱分离。整个组织中，只有一种人同时接触到票和钱，就是最底层被称为“劳力人员”的人——火车站直接兜售车票的票贩子。每个劳力人员有两个上家，此两人之间并无直接接触。一个人负责供给劳力人员火车票，另一个人负责收取卖票所得。

　　黄牛党党首从不会在团伙内部人员面前出现，他们用自己的公司或者亲戚朋友的公司疯狂洗钱，更多的通过地下钱庄洗钱。此外，赚到的钱从不在当地挥霍，房产也置在异地。

　　黄牛党集团和黑社会组织有着极其严密的联系。多数黄牛党集团的党首本身就是黑社会的重要成员，他们利用黑社会保护或扩大地盘。

　　而那些被抓住的真正有分量的人大多数是被其他黄牛党集团所出卖的，就是道儿上所说的“黑吃黑”。

　　但黄牛党集团之间也会达成一些协议，如某些车次某些目的地的票归谁卖等。