龙桥立交与东线高速成“十”字交叉

　　本报海口2月9日讯（记者 廖庆玉 摄影报道）作为海口绕城公路建设中最大的互通立交，龙桥互通式立交将与东线高速成“十”字交叉，建成后将是海口市重要的南出口通道。记者今天中午在施工现场看到，软土路基处理砂垫层及碎石回填正在施工，而此前这里曾是一片水塘。

　　据介绍，4标段共设互通式立交2处，其中龙桥互通式立体交叉位于海口市龙桥镇王

廷村以北1.5公里，采用变形蓿叶形立交，主线上跨。东线高速跨线桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，主线上跨B匝道跨线桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁。

　　此外，机场互通立交位于海口市灵山美兰国际机场，与机场至演丰线、海榆东线相交叉组成五路立交，采用双喇叭组合的互通型式。

　　记者在施工现场了解到， 4标段自2005年12月15日开工，将于今年底完成主体工程，2007年3月15日全部完工，合同工期15个月。

　　“目前困扰我们最大的问题，就是土方的问题，4标段需要221万吨土方，但我们在方圆20公里以内没有能找到合适的土源。”负责4标段施工的相关人员为此有些着急。据介绍，4标段施工中所需要的土方是整个工程中最大的，但是周围的土壤质量并不合适。他们已经跑了周边一些地方，都没有找到合适的土源。下一步将继续寻找合适的土源，或者采取措施对现有的土壤进行改良，以满足工程需要。

　　南渡江特大桥明年3月实现桥梁贯通

　　作为海口绕城公路工程建设中最大的一座桥梁，南渡江特大桥目前正在进行水中桩基施工，施工进度比原计划略有提前，预计2007年3月4日吊梁工程结束，实现桥梁贯通。

　　据悉，南渡江特大桥及路基工程，为同三国道主干线海口绕城公路白莲立交至机场段东区第5合同段，全长1.6公里。其中，南渡江特大桥桥梁全长为1177.5米，桥面宽35米。

　　路基层层压实确保质量

　　9日上午，记者来到海口绕城公路2标段的施工现场时，看到位于美鳌大桥旁的一处长280米、宽60米的示范段，其密实度达到了93％以上。

　　据介绍，高速公路行车速度快、负荷重，路面要求比一般路面更高。示范段路基目前已经填到了第5层，加上碎石层，一共6层，每层30厘米。

　　宋朝古塔不会受影响

　　在绕城高速2标段范围内，石山镇通往澄迈老城的乡村公路与高速公路相交处有一宋朝石塔。经过现场仔细调查，海口绕城公路2标段的施工人员总算放了心：绕城公路建设对省级文物保护单位———儒符石塔的保护没有影响。

　　据介绍，绕城高速设计之初，已经考虑到了保护这座古塔，并留出了足够的距离。但乡村公路路基需要拓宽，可能会影响到文物。经过业主、施工等单位的负责人现场研究，初步认为应将乡村公路路线作小幅调整，以避开保护文物。

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　　海口绕城公路分为主线和疏港路两部分，主线起点与澄迈白莲的环岛西线高速公路相接，经石山、龙桥、美兰机场，终点位于演丰，与已建成的海口至文昌高速公路相连，全长46 .634公里；疏港路起于新海港区粤海铁路码头，止于石山儒豪并与海口绕城公路主线相连，全长12.541公里。海口绕城公路项目分为一期工程和二期工程，2005年10月21日开工建设的为一期工程。