如果在路面执勤时候发生一起交通死亡事故，该交警就要被扣罚400元；如果死亡事故与交警执勤时指挥管理不到位有直接关系，其扣罚金额则为800元。相应的，当天值班的大队领导、支队领导以及指挥中心民警都要受到相应的扣罚。不仅如此，年底考核、评优、评先进，以及入党、评干等都要与此挂钩。
据青年时报报道，这个考核制度，在高速交警总队湖州支队推行一个月以来，引发争
论。昨天在杭召开的我省春运交通会议上，这一做法也成为大家讨论的焦点。
说实话，压力真的很大
“领导的出发点是好的，想以此提高我们的警戒性，执勤时更认真、更到位，从而做到更好地压减事故。不过，说实话，我们压力真的很大。因为交通死亡事故的发生除了很多必然性的因素外，还存在一定的偶然性。”高速交警总队湖州支队的一位警官这样说。
“措施出发点是好，控制交通的结果上看也是好的，但是可能会对警察的职业心理上造成太大压力，从长期的人力资源管理上来说，或许会是损失。”浙江省交巡警总队相关人士这么评价。
这样的争论在交警中还有不少。
已有两位民警受罚
湖州支队支队长金伟祥认为，制定这项制度，主要目的不在于罚钱。去年，湖州高速境内交通死亡人数为37人，而湖州高速交警支队的民警有55人，若按今年的考核制度来，平均一人罚不到一次。
“尽管交通事故存在偶然性，但至少70%是可防的。去年，从高速总队下达的指标看，我们湖州高速交警支队在压减死亡事故上已达到优秀，但死亡人数比前年仍有提高。”金伟祥说，只有调动每一位民警的工作热情，在其当班时间内尽量做好事故的防控工作，那么压减事故就不会成为一句空话了。
考核制度推出至今，该支队已有两位民警受罚，“如果连续3次或3次以上，在一位民警当班时间内发生交通死亡事故，那就说明他的工作态度有问题。”金伟祥说。（作者 陈小亚）
