一座不足6米宽的预制板小桥，每天承载着重型车辆的碾轧，“伤盘动骨”的它又是附近学生及居民的出行要道。去年11月24日，本报一篇《人车争道事故多发 28岁一经桥啥时才能“增肥”》的报道引起了沈阳市政协委员王国兴的共鸣。昨日他告诉记者，他要将《建议改建一经桥》作为政协提案在今年两会时提交。
其实，对于一经桥破损情况，王国兴关注已久。他的“委员信箱”里曾收到过一经
桥附近居民写来的呼吁信：治治一经桥。昨日，记者在王国兴的指引下，再次来到一经桥，一经桥横跨南运河，连接彩塔街与西滨河路，附近是密集的居民区，许多市民上班都要经过一经桥。记者到达一经桥时是早晨7时30分左右，正是上班的高峰时期。记者看到，许多车辆都从一经桥上经过，其中不乏大型货车，而这个不足6米宽的小桥同时又要容纳行人通行，桥上没有分隔标志，人车混行、抢行的现象十分严重。住在附近的居民告诉记者，现在附近学校放寒假，所以通行情况好一些，如果加上上下学的学生，这桥上就更乱了。
记者顺着王国兴的指点来到桥下，很快就找到了位于桥墩两侧的裂缝，裂缝狭长，足有2米长，而在桥的另一端，存在着同样的裂缝。每当有机动车在桥上通过，桥体就会发出“咚咚”的声音。王国兴告诉记者，一经桥从建成到现在已近30年了，这座桥修建之初是作为便桥设计的，所用材料只是预制板，根本不具备承载大型车辆的能力，而且桥面狭窄，只够自行车和行人通过。如今，随着道路扩建，一经桥已成为连接彩塔街与西滨河路的要道。王国兴委员担忧地说：“我曾做过调查，这座桥每年都要发生7—8起交通事故，平均年死亡1人。我曾向交管部门反映过这座桥的情况，交管部门曾提出将这座桥改为单行线或禁止通行，但这样一来，青年大街和三经街的交通压力势必增大，而且桥附近的单位意见也较大，所以一直未能彻底解决问题。”
王国兴委员表示，他在看到本报报道后十分高兴，将这座桥的情况反映给政府的想法更加明晰，现在，他已经将《建议改建一经桥》的提案写完，等到政协会议报道那天提交。在提案中他建议，一是将桥体加宽扩建，并安装隔离设施实行人车分开，同时加固桥体；二是将现桥拆除，重新设计修建新桥。王国兴还告诉记者一个好消息，春节前，他曾将一经桥的事情反映给市政府相关领导，已得到明确答复，今年一经桥肯定要有动作，但最后是改扩建还是拆旧换新，还有待最后定夺。 记者 冯岚
