职场心语:赶考春运

　　【人物检索】韩丽萍，女，38岁，西安铁路局宝鸡列车段T55/56次一组列车长。2005年6月，韩丽萍担任宝鸡列车段第一列进京空调列车列车长。这个春节，是她在新岗位上第一次赶考春运。

　　虽然不是第一次跑春运，但这一次带领着一群缺乏春运经验的新职工，的确有些不同。

　　2005年6月，我所在的宝鸡列车段第一次拥有了自己的空调双层进京列车组，而我也被抽调到T55/56次一组担任列车长。谁都知道，进京、进沪列车责任大，但对我来说，我更将这样的挑战看作是一种荣誉。

　　事实上，真正的挑战，并非去年6月上任伊始，而是再创输送旅客记录并且正在继续的这个春运。

　　来自铁道部的统计显示，虽然今年春运的大幕还没有落下，但却已经创下多个春运第一：春运以来，全国铁路共发送旅客8663.4万人，同比增加566.6万人，增长7.0％；节前15天中有9天超过2005年节前最高峰342万人，18个铁路局（公司）旅客发送量有12个增幅超过10％，而仅仅西安铁路局增幅就高达37.1％。

　　宝鸡列车段是西安铁路局最为重要的下辖站段之一。因此，对于我来说，这一次的春运，是在紧张、忐忑、巨大压力以及体力的强力透支中走到了今天。

　　人多，天气恶劣，这是今年春运出给我们铁路职工的两大难题。春运开始第二天，我们T55/56次一组执行进京任务。因为暴风雪造成车辆晚点，使原本5天的乘务周期延长至7天，打乱了正常的交路。回家休息了一天，就又再次踏上列车，开始了新的挑战。

　　春运其间，为了满足广大旅客回家过年的愿望，根据上级部门的指示，我们这个班组已经好几次连续出车，很多乘务员都不能休息，3名乘务员病倒了，其他人也都坚持不住了。

　　那天，拿着请假条，我内心五味杂陈。作为列车长，遇到春运班组严重欠员的情况，我还是第一次。要怎么面对？我自己问自己。如果处理不当，将会给列车段原本就紧张的春运雪上加霜。

　　稍作镇定后，我决定先稳住乘务员的心。我耐心地以一个铁路老职工的亲身经历、职业操守，为他们打开思想的结。终于，整个班组稳定了下来，而我们这个班组，也在这一次的“动荡”中，增加了团结力与凝聚力。

　　【画外音】这件事就发生在几天前，当韩丽萍讲述这次危机时，这个给人做事果决印象的列车长，却哽咽着几乎不能言语。记者没有再追问下去，但却能够感受到，当时她承受着怎样的压力。无论曾经发生过什么，韩丽萍始终认为，她的班组是最棒的。因为，春运任务的出色完成，不是靠一个列车长，而是班组40多乘务人员的共同努力。因此，韩丽萍始终对她的班组，抱有感激与感谢之心。

　　曾经我们是铁老大，现在，随着消费者自我意识的增强，人们对铁路服务，不单单停留在“走得了”的简单要求层面，而越来越多地强调着服务与被服务地位的改变。因此，春运如何为这么多的旅客服好务，确实对我们一线乘务人员提出了更高的要求。

　　前几天，我们车组开往北京的路上，一位孕妇忽然大声吵嚷起来。乘务员一了解，原来孕妇要求补卧铺，但当时卧铺已经全部卖完了，谁都没有办法。

　　看着激动的孕妇，我心里特别担心。身为一个5岁孩子的母亲，我知道，孕妇情绪如此失控，对她本人和肚子里的孩子，实在是太危险了。

　　作为列车长，会经常遇到此类问题。这么多年的乘务工作，让我明白，不管什么时候，处理问题一定要耐心，说的话也一定要在理，能够赢得在场其他乘客的支持与理解，问题就解决了大半。

　　我耐心向孕妇解释了列车的情况，旁边的乘客也劝孕妇安静一些。最后，我又深入卧铺车厢，向旅客解释这位孕妇的情况。经过反复工作，最终，有一位旅客主动出让自己的铺位给这位孕妇。问题解决了，我既高兴，内心却又生出几分无奈。人们都会认为，列车长风光无限，春运期间，更是有着某种特殊权利。然而，当面对需要帮助的人时，我的力量却真的是那样渺小。而这些，又有谁能了解我的无奈呢？而我，也只能说，感谢那些好心人，感谢在这拥挤的旅途中，却能够互谅互助的人们。

　　今年春运最难的时期已经基本过去了，我却仍然不敢松气。这是我在新的岗位上，第一次赶考春运。希望，最终的考分，能够对得住自己的辛劳，对得住整个班组的努力，更要对得住信任我们的广大旅客。

　　【画外音】心直口快的韩丽萍，在采访中两次落泪，让记者探触到这个外表坚强的女列车长，内心柔软的一面。在铁路上跑，不能好好照顾女儿，这是韩丽萍心中最深的愧疚。但是，她说，这是她的职业，职业就需要她付出这样的精神。