小小火车票要过“三道关”

　　春运进入尾声，返程客流近日屡创新高。但即使是在高峰，旅客出站时也不得不接受排队检票，铁路上海站的出口因而常常“梗阻”。进站要检票，车上要检票，出站还要检票，小小一张火车票竟要过三道检票关，很多旅客不解：这样做真的有必要吗？

　　大包小包排长队检票

　　旅客：真是麻烦呀

　　记者这几天在铁路上海站看到，由于返程客流集中，上海站各个检票口常常会出现“长龙”现象。不少带着许多行李的旅客纷纷表示，出站的最后一道“检票关”为什么不能省？

　　“光是行李就有好几包，还要领着两个孩子，已经够手忙脚乱了。出站再有这么一道检票关，人多时排队要花上十几分钟，又怕东西被偷，又怕小孩走丢，真是麻烦呀。”乘坐列车从兰州到上海的王女士向记者如此抱怨。

　　“我从南京到上海，短短的旅程已经在进站时接受过一次检票，途中又被临检过一次，下车出口还有第三次检查在等着。这样做有必要吗？”另一位旅客则表示，公路客运进站需要检票，出站是免检的。民航出机场也不需要检票。为什么“铁老大”就不能变通一下呢？

　　为应对客流高峰

　　北京武昌：免检出站

　　据悉，出站免票在中国铁路史上并非史无前例。今年春运期间，湖北省武昌站就曾实行过“对凡两列或两列以上同时到站的旅客列车一律实行免检出站”的规定。为了应对返程客流高峰，北京站和北京西站今年也规定在客流量过大、易造成出站拥堵的时段实行不检票直接出站。然而这样的做法并没有普及，铁路上海站有关人士昨表示，上海站依然实行几十年来不变的老传统：出站检票。

　　一张火车票为什么要过这么多关？据业内人士介绍，出站验票制度是铁道部上世纪50年代出台的，其用途有三：一是便于统计运输的铁路人数；二是出站验票象征着铁路运输合同的终止，铁路部门与旅客契约的结束；第三，通过出站检票，可以检查出逃票人员，为铁路部门追回一笔不小的经济损失。

　　据了解，已往铁路部门依靠出站检票这道“防火墙”的确打击了不少逃票人员。然而记者昨天从值班检票员处了解到，与过去相比，这几年在上海站出站口查到的逃票人员已经少了很多。同时，随着铁路设备的更新换代，各个地方的进站检票设施也越来越现代化，逃票从源头上就被“紧盯严防”。如果这样，铁路出站这道门何不成为“方便之门”?

　　王志彦