本报讯百余条小渔船在长江主航道上安营扎寨下网捕鱼，丝毫不顾身边穿梭而过的大轮掀起的巨浪。昨天记者在长江镇江段尹公洲、世业洲、五峰山等航段看到，云集的渔船占据主航道，严重影响船舶通行，使我省投入巨资打造的长江“水上高速”险情不断。
尹公洲航段以狭窄险要著称，江面上四五十条渔船正占据着主航道捕鱼，一艘艘大型船舶只得“敬而远之”偏离主航道行驶。镇江海事局海巡艇则不断通过高音喇叭指挥这些
大型船舶慢行。镇港拖903船驾驶人员诉苦道：“尹公洲航段是‘长江老虎口’，平时行船都得十分小心，如今我们只能走‘S’形，跟开碰碰车差不多，险情不断。以前我们拖4条驳船，现在只能拖2条。”
海巡0825艇马船长介绍：早上涨水时，江面一片渔船。每天海巡艇都要到现场宣传，但渔船属于渔政部门管理，宣传基本没有效果，大型船舶的引航员就频频通过高频电话向海事部门抗议。监督员小周说，真正走船的地方不能走船，上、下行主航道被渔船一占，其他船只好靠边走，开船的无不提心吊胆，随时都有搁浅、碰撞的危险。在主航道捕鱼，渔民也觉得危险，但这里鱼多。渔民老魏从18岁就开始在长江上捕鱼，他告诉记者：“江边上捕得少，主航道里捕得多，还能捕到河豚、江蟹等，可以卖好价钱。”
镇江海事局大沙海事处彭慧敏处长说，2003年江苏海事局在长江下游首先设立船舶定线制，在江中建起航道水深达10米的“水上高速”（即现在的主航道），有力地配合了江苏省沿江大开发战略的实施。《江苏省渔业管理条例》第20条规定“禁止在航道内设置碍航渔具”，现在渔船公然占据主航道捕鱼，不仅扰乱了正常的通航环境，同时给小渔船自身安全带来极大威胁，几天前谏壁段发生的渔船沉江事故，就是发生在主航道上。（刘玉宝万凌云）
