公交时速5年后达20公里

　　北园大街快速公交规划断面图。(资料片)

　　●按照系统化、网络化、现代化标准，适度超前建设综合交通、能源、信息通信、供排水、城市生态及城市安全六大系统。

　　全面推进现代立体交通体系建设，发展快速公交系统，提高区域交通通达性。

　　——摘自济南市市长鲍志强2006年2月7日在济南市第十三届人民代表大会第四次会议上作的政府工作报告

　　●综合交通系统，以实现综合交通一体化为目标，统筹区域交通设施建设，提高区域交通的通达性。

　　市区交通，注重与对外交通的衔接，继续搞好城市道路综合改造，加快建立由快速路、主干路、次干路、支路构成的市区道路网络。优先发展城市公共交通和大部分次干路；加快大运量快速公交系统建设，尽快形成线网，构建独具特色的快速公共交通框架。积极推进快速轨道交通工程前期工作。

　　规划建设城市综合停车系统，加强智能交通管理系统建设，实现城市交通科学化管理。配合城市北跨战略实施，加快二环西路黄河大桥等跨河基础设施建设。

　　公路，搞好绕城高速公路北环线、济南至菏泽高速公路、济南至莱芜高速公路、济南至商河高速公路及有关国、省道和县乡村公路建设改造，加快公路主枢纽战场建设。到2010年，全市干线路网密度达到每百平方公里77公里，中心城区到周边县城和乡镇驻地1小时内快速通达。

　　铁路，加快胶济铁路电气化改造，配合好京沪高速铁路及胶济线增建四线济南段、济南西客站建设，积极推进泰安至聊城铁路、黄河北铁路、太青客运专线铁路济南段前期工作，统筹搞好站场建设，增强济南铁路枢纽功能。

　　航空，继续完善济南国际机场配套设施建设，切实改善运营环境，提高机场服务、保障水平，开辟和培植更多的国际航线，增强客货吞吐能力，致力打造区域性航空枢纽。

　　——摘自《济南市国民经济和社会发展第十一个五年总体规划纲要（草案）》

　　■会内热议

　　●以前外商到济南来最愁的就是外出。现在好了，东西方向有了经十路、北园大街，南北方向的路基本解决了“进不来、出不去”的现象，还计划着要“五路跨黄河”。除了这些大路之外，背街小巷也得到了很好的整治。全市基本实现了“大路通，小路平”。

　　——济南市人大代表、原济南市人大常委会主任李启万

　　●道路的建设速度赶不上私家车发展的速度，要解决交通问题，最好的方式是发展大公交，鼓励市民坐公交车，这就需要公交车的服务质量要提高。

　　——济南市人大代表、山东大学公共卫生学院教授王束玫

　　●我认为收费站的设置是不正常的。去掉这些收费站，将极大地促进人流、物流的流动。修路方面的花费会在经济发展中赚回来。

　　——济南市人大代表、济南玛钢股份有限公司副董事长阴元晓

　　本报记者刘玉波雍坚彭德秋姚森

　　■会外解读

　　长清要建大型长途车站

　　生活日报2月11日讯(记者雒武尹玉涛)据济南交通局新闻发言人宫德永介绍，未来五年将加强公路运输站场建设，扩大站场服务规模、完善站场服务功能。将以济南公路主枢纽建设为核心，分层次、有重点、分步骤地全面落实客货运输站场的建设，逐步形成规模适应、布局合理、功能齐全的公路运输站场服务体系。

　　宫德永介绍说，五年内将完成济南公路主枢纽的甸柳庄客运站、青龙山客运站、段店高速客运站等的改扩建任务，以及十六里河旅游客运站、开山(长清区)客运站、章丘客运站和济阳客运站的新建任务，使济南市公路客运与其他运输方式基本实现最小距离换乘；县市级客运站功能得到完善，至少有二级及以上客运站1个；完成乡镇客运站建设任务，乡镇客运站应达到四、五级客运站标准。届时全市等级客运站发展到110个。宫德永说，开山客运站的建设，将使高校科技园的学生乘长途汽车不必再到市区换乘。

　　另外，还将加强济南公路主枢纽货运站场建设的力度，对大桥路物流园区、开发区货运站等进行改扩建，并新建开山货运站、孟王庄物流园区、遥墙空港物流中心和邢村物流中心；各县市至少有1个具备货运组织服务功能的货运站；届时全市货运站场发展到25个。

　　■会外解读

　　70余条新路搭建新路网

　　生活日报2月11日讯(记者尹玉涛雒武)从济南市建委获悉，今后5年，省城将对市区内的70余条道路进行改造或新建，并形成由城市快速路、主干路、次干路、支路为骨架、级配合理的城市道路新网络。

　　其间，建设城市快速路系统，将形成以北园大街、二环东路和二环西路构成的城市快速路体系，加强中心城区各片区之间的交通联系。同时，建设改造经一路、张庄路、清河北路、黄岗路、南辛庄路、贤文路、刘智远路、腊山北路、港西路、孙村西路、英雄山路及大纬二路、历山路、和平路、刘长山路西延、无影山路、机床二厂路、纬十二路、建辛路等城市主干道，形成完善的交通主干网，为大容量快速公交提供交通空间。

　　此外，将重点改造以山师东路、二七新村南路、经三路、经四路、经五路、经六路、经八路、纬三路、纬四路、纬八路、洪楼南路、闵子骞路、民生大街、舜玉路、师范路、标山南路、水屯路、山大路、明湖路、文化路、黑虎泉路、窑头路、黄岗西路、建设路、浆水泉路为主的次干路建设与改造，解决次干路密度偏低的局面。

　　公交时速5年后提五公里

　　生活日报2月11日讯(记者雒武尹玉涛)未来五年，省城公交将会建成啥样子，公交总公司副总经理石军向记者勾画了一个蓝图。

　　首先是要公交快起来，5年后，省城的公交平均时速将由现在的每小时15公里提高到20公里。今年快速公交将首先在北园大街建设，不久后大纬二路也将开建，根据设想，先后还会有二环东路、二环西路、经十路和历山路开建快速公交，快速公交网络将达到100公里，5年内将建成快线、普线、支线和郊区线紧密集合的健全公交网络。

　　石军讲，未来5年，市民乘坐公交车也将更为方便，万人拥有公交车将由目前的13标台达到15标台，候车时间将有较明显缩短，公交快线将以大车为主，最大容量可在200人以上。公交换乘也更方便，在中心市区公交线网可实现500米服务半径覆盖。未来5年还将初步建成智能化公交管理系统，通过公交车的来车显示，定位系统调度以及信号优先等，使市民候车、乘车都能快捷顺利。