本报讯（记者胡然）本报2月10日以《中水冲车成为幌子》为题，报道了“本市众多冲车点违规使用自来水冲车，节水办接举报却置若罔闻”的事情。报道刊登后，社会反响强烈。近日，就本市水资源的使用情况，记者采访了市节水办的负责同志，获悉的情况令人震惊。
作为一个严重缺水的城市，本市人均水资源占有量也仅为360立方米，远低于全国人
均拥有量2200立方米。为此，市政府在2000年除了大力号召市民节约用水外，还对洗车行业进行了规范，大力推广使用中水，从而本市成为全国惟一出台法规禁止自来水冲车的城市。但是，法规实施3年来，本市自来水冲车的现状不但没有避免，却濒临“失控”状态。据保守估计，本市每天仅用于冲洗车辆的自来水就达到2000多吨。
市节水办的负责同志在接受采访时指出，客观分析，中水洗车发展之所以不理想主要有三方面因素。其一，在中水设备上，该设备需要24小时开机，否则，菌种就会死亡，导致处理后的中水水质污浊。而24小时开机，不但增加电费等开支，且处理后的中水一旦不能立即使用，将无处存放，同样形成浪费。此外，因冲车点员工的素质水平不能保证，常出现使用和管理维修不当的现象，加之缺乏水质检测和监督手段，生产出来的中水水质也很难保证，且曾经发生因使用不当而导致员工被烧伤手的事件。2003年“非典”期间，污水再处理的病毒残留清除问题，更给各冲车点提出了新的课题。“非典”过后，这些中水设备已逐渐退出市场，生产厂家也已经转产。其二，目前，本市市区再生水水质达到洗车标准的，只有纪庄子再生水厂一家，市政中水管网虽然已开始铺设，但目前尚局限在梅江等部分地域。其他地区的洗车点如果采取配送中水的手段，10公里以内仅运费就高达20元每吨。尽管中水的价格为1．8元，略低于自来水的价格（3．4元），但高昂的运费令众多冲车点望而却步。其三，由于洗车业管理除节水办外，还涉及市容、工商、市政等多个部门，如采取大的检查行动，较难协调统一。
据此，市节水办的负责人不得不承认，目前，在本市绝大多数的冲车点，“中水冲车”已基本上流于形式。机动车数量的迅猛增长，冲车已经发展成为一个不可或缺的行业。去年4月的数字表明，本市机动车总数为180万辆，私家车的数量为40万辆左右，且每天以200—400辆的速度增加。如果使用高压水枪冲车，每辆车需用水量为0．1吨左右（如果采用水管冲车，用水量会更大）。以私家车每辆车15天冲洗一次来粗略统计，每天耗费水量就达2600多吨。意味着每天至少有2000多吨自来水用于冲车。冲一辆车水的成本仅为0．4元左右，收费却是10元左右，冲车行业存在的暴利，更让众多冲车点顶风违纪，综合诸多因素，本市的节水条例已经陷入尴尬。
