龙蟠中路将现双向15车道

　　记者昨天从快速内环东线建设指挥部了解到，今年底，正在紧张施工的龙蟠中路路面将恢复全路幅通车，全线双向6车道，其中白下路、瑞金路及中山东路三大路口最多将达双向15车道。指挥部负责人透露，待明年“五一”节地下隧道竣工通车后，龙蟠中路还将在地下再添双向6车道，全线可达双向12车道。届时，开车从双桥门起步，开车两分钟即可到达九华山，使龙蟠中路路堵的现状成为历史。

　　3处路口将达到双向15个车道

　　目前龙蟠中路为双向8车道。城建集团有关负责人告诉记者，内环东线竣工后，龙蟠中路将是双向12车道，其中地上、地下分别为双向6车道。

　　按照施工方案，内环东线二期主要由两段隧道组成，南部一段从通济门起步，下穿白下路，在瑞金路北侧月星家具城附近出地面，长1280米。前行一段距离后再下穿中山东路、珠江路，接上珠江路段已建成的一期隧道，长1720米。

　　据透露，隧道下地要经过一段半敞开段，待隧道完全进入地下后，半敞开段的位置将部分建成绿岛，部分变成车道，再加上路口渠化处理，因此地面会相应多出几个车道，尤其是白下路南、北路口，中山东路南、北路口，及瑞金路南路口届时均可达到双向15车道。这样，使龙蟠中路沿线平交路口的通行能力大大加强。

　　专设逃生通道以备车辆紧急调头

　　内环东线二期在建的两条隧道模样有些像拉长了的鼓楼隧道。指挥部相关技术负责人告诉记者，比如半敞开段，就像拉长了的鼓楼隧道南、北出口部分；再如通风，与鼓楼隧道一样，是自然通风。东线二期隧道虽然长度均在千米以上，但技术人员通过精确计算，使半敞开段面积保持在隧道面积的10％左右，就像给地下的隧道安了个天井，有效地保证隧道内空气自然流通。据悉，长在千米以上的隧道利用半敞开段自然通风，这在国内还是首次。

　　此外，东线二期隧道还首次设置了车辆逃生通道，其中白下路——瑞金路、中山东路——珠江路隧道内至少各1处。据悉，目前南京已建成隧道内还没有这样的通道。像玄武湖隧道内曾因车辆碰擦等事故堵过车，长长的车龙只能停在那里等待。如果这种情况发生在东线二期隧道内就会不同。驾驶员可通过逃生通道，即可调头从另一方向车行道驶离隧道，这样隧道一旦发生火灾也可保证人员安全。

　　道完成后龙蟠中路沿线模样不会大变

　　以现在的路幅计算，龙蟠中路宽约46—51米。指挥部有关负责人介绍，二期施工的红线宽度为60米。但根据各路段的实际情况不同，局部地方可能仅会在施工时临时占用，待施工结束后还会恢复。二期沿线几处市民较为关注的地点，如南京报业大楼门前，今年10月份后可能施工范围会占用到围墙内一狭长地块，到年底前施工结束后再恢复围墙；再如金润发超市西门口、东城水岸小区门口等施工时都会占用不同路幅，再部分恢复。该负责人最后强调，施工结束后的龙蟠中路沿线道路标准会大大提高：绿化增多、杆线下地、市政设施按规划全部到位等。

　　新闻附件：“热点路线”走法有变化

　　随着快速内环东线全线施工进度的不同，驾车一族途经龙蟠中路的路线也会不同。针对目前的一些“热点路线”，东线建设工程指挥部有关负责人昨天给记者做了一番描述。

　　北京东路—常府街方向

　　年底前：与现在走法相同。在北京东路与龙蟠中路交叉口处右转，途经珠江路、中山东路，至常府街交叉口处右转。龙蟠中路一线需过两个平交路口。

　　明年“五一”节隧道竣工后：在北京东路与龙蟠中路交叉口处右转，至小营小学附近入隧道，前行至月星家具城附近出隧道，至常府街交叉口处右转。龙蟠中路一线无一个平交路口。

　　双桥门立交—中山东路方向

　　年底前：与现在走法相同。由高架至通济门落地后，经酒精厂路、白下路、瑞金路，至中山东路交叉口向左或右转。龙蟠中路一线需过3个平交路口。

　　隧道竣工后：由高架至通济门落地后前行入隧道，至月星家具城附近出地面，至中山东路交叉口向左或右转。龙蟠中路一线无一个平交路口

　　江宁方向—南京火车站

　　年底前：与现在走法相同。自江宁方向经双桥门立交后落地，过酒精厂路、白下路、瑞金路、中山东路、珠江路后入九华山隧道前行，在新庄附近出隧道上新庄立交，再上站前高架至候车室门口。龙蟠中路一线需经5个平交路口。

　　隧道竣工后：自江宁方向经双桥门立交后落地，入隧道前行，在新庄附近出隧道上新庄立交，再上站前高架至候车室门口。龙蟠中路一线无平交路口。

　　龙蟠中路路堵镜头回放

　　●内环东线工程未实施前：高峰时期车流量每小时达5000多辆，处于饱和状态。

　　●东线一期南高架落成后：双桥门立交下桥口至白下路口由南向北方向、中山东路至瑞金路由北向南方向，高峰期间龙蟠中路成了流动停车场，过1个路口通常要等4—5个红绿灯。

　　●东线二期工程一期围挡开始当日：由南向北，车辆从金龙蟠家苑积压至双桥门立交下桥口，至少800米。师擎