停车入地先给居民“甜头”

　　“有车没位停，每晚真头疼”。这是不少小区停车难的写照。现在，有些小区虽然车位充足，可价格问题仍然困扰着住户。笔者居住的小区建有地下车库，但一半车位空着。与之形成鲜明对比的是，楼前楼后少得可怜的通道乃至绿地，差不多都被汽车占领了。面对烦恼的居民，“见缝插针”的司机们振振有辞:地下车库350元的月租太贵了，租不起。

　　笔者查阅了正在公示的小区停车收费办法:新办法将小区地下临时停车费降低了一半

，但月租金和原来一样，仍然实行市场调节价。按理，买卖双方都能够接受的价格才算市场价。反映到经济学的坐标图上，需求曲线和供应曲线的相交点，代表均衡价格和产品的均衡数量。而高过均衡价格的价格，就表现为供应大于需求的状态。从实际情况看，在本小区这个市场，显然它不是大家都能接受的最佳市场价格。

　　按月租金计算，地下停车场要比地上车位贵不少。但它方便、干净，节约土地资源，应该说是发展方向。由于建设投资要比地面停车场大得多，所以管理部门推行市场价调节。笔者不反对市场价，只不过觉得小区地下停车尚属新鲜事物，推广过程中要让居民尝到甜头。价格制定要充分听取各个小区居民的意见，不宜定得过高，要让大家能接受。这样资源才能充分利用起来，不致闲置浪费。

　　从长远看，当居民们习惯把汽车开到地下停放，需求的人大大增加了，反映供求关系的价格会自动调节，上涨到新的均衡水平上。

　　还有个前提，就是地面乱停车要得到有效治理。地下车库的租金再低，但低成本的地上乱停车可能永远更具诱惑力，这需要物业部门认真负起管理责任;另一方面，业主也得认清，天下没有免费的午餐，与小区绿地、环境受损以及由此造成的住房潜在贬值相比，不花钱乱停车连蝇头小利都算不上。

　　网络编辑：刘春燕