2006佛山车市商机迭现

　　新快报记者王慧

　　佛山将承办省运会；经济的可持续增长；一环带来的城市建设上新高；中心楼市价格走高所导致的房车互动，共促发展；整车关税下降给风头十足的日系车带来的影响……2006年，佛山车市是机遇与竞争并存的一年年。

　　佛山二手车发展缓慢

　　虽然全国来看，二手车形势大好，随着《二手车流通管理办法》的实施，政策的宽松会促进二手车市的发展。但是佛山因为离广州太近，所以严重缺乏好的二手车源，所以好多人买二手车愿意去广州的二手车市场买，这导致了佛山二手车市场的一个不良的循环。要改变这种局面，佛山做二手车代理业务的经销商们，应该多宣传自己的平台，有好的二手车源，才会有好的二手车业务。

　　日系车仍然是领头羊

　　众所周知，日系车一向是珠三角地区的执牛耳者。从广州车展中就明显看出，日系车成为“绝对主角”，日本三大汽车公司抓住广东珠三角市场，乃至以广州为跳板抢占东南亚市场的意图已非常明显。

　　众所周知，广东省的汽车保有量一直稳居全国第一，其中高档汽车保有量占据中国的三分之一市场，是中国最大的高档车消费市场。无论对于日系厂商还是包括通用、大众在内的欧美厂商来说，此地都是兵家必争之地。

　　珠三角中高档车市竞争加剧

　　中档轿车同样在珠三角吃得开。随着广汽丰田的成立，日系汽车三大巨头丰田、本田、日产已经在珠三角地区俨然形成小气候。这也意味着，未来日系与欧美厂商围绕珠三角车市的争夺会愈加激烈。

　　在老产品的降价上做文章，是汽车企业历来的做法，其目的正是为新产品上市吸引人气，同时打击竞争对手———领驭上市前，旧款帕萨特降价正是此因。但这种促销手段的效果往往会因为其他企业的及时跟进而功亏一篑，你降1万，我降8000，损失的是利润，市场份额却难以就此扩大。

　　真正有效的是新车上市或旧车换代，不但可以名正言顺地高价高利润，一旦定位准确，还能快速扩大市场份额。明年市场之争，成败皆在于此。

　　汽车步入平均利润时代

　　对此，厂商们和佛山本地经销商们心里都有数，要想重现前两年的井喷大抵已无可能，所以需要调整好心态。

　　面对产品的同质化，服务的同质化，厂家价格上又没法降下来，这样一来，利润平均时代已是大势所趋。南海桂城丰田的张总经理告诉记者，“其实珠三角的汽车市场，在全国的发展中，还算是比较有优势的。丰田在消费者心目中的认知度还是不错。怎样增加回头客则需要努力的工作重点。

　　据说明年，厂家还要将利润点调低，从利润走高到利润走平。这就需要销售人员更好地提高销售能力。据说某些品牌卖出一台车，甚至没什么利润可言，盈利只在于卖出的保险和其他附加产品所获得的一点利润。这方面我们也要加强销售人员的努力，来争取市场。”

　　经销商更注重营销策略和售后服务

　　如今不光是靠品牌吃饭的年代了。产品质量和售后服务以及营销策略将是明年更加激烈的竞争点。这对于消费者来说，是好事。

　　利泰集团董事长江黎明告诉记者：“企业的品牌形象不只是靠宣传，实际上是不断加强企业的内部管理而得来的。今后的品牌提升依旧会强调在苦练内功上，只有内功无懈可击，顾客的需求得到满足甚至超出需要，品牌自然会得到提升。”

　　新车生命周期将缩短

　　据不完全统计，今年上市的新车已超过80款，平均每4天就有一款新车型推出，差异化、个性化需求，刺激多产品路线覆盖细分市场，汽车市场“车海战”已经打响。随着2006年各个品系陆续推出新车，新车遍地开花，这种形势下，新车生命周期将进一步缩短。

　　混合动力车成为一个增长点

　　最新数据显示，2005年上半年销量排名前5位的国产轿车品牌依次是夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达，其中4款是经济型轿车。这种现象表明：人们对于节能、环保的追求已经主导汽车消费市场走向。

　　高油价和环保压力之下，柴油、电动车，混合动力车作为环保节能先锋最可能走向市场化，也最可能成为2006年汽车市场一个新的增长点。

　　“运动汽车”成为热点

　　汽车驱动方式的话题在丰田锐志上市以后，就不断引发争议。汽车后驱与四驱技术，涡轮增压技术日渐受到关注，而宝来、福克斯、马自达的运动款已成为它们吸引中国消费者的亮点。

　　运动概念使汽车驱动方式的讨论仍将继续，与此相关的涡轮增压技术也会因此成为人们关注的焦点。从高贵的凯迪拉克CTS、奥迪A4，到运动版新宝来，新马自达6，新宝马3系，运动风格的轿车将成为厂商的一张王牌。

　　（夏天／编制）