解决堵车不能像“和面”(图)

　　聚焦两会 关注民生

　　首场记者招待会聚焦今后五年规划重点和民生热点，有关领导接招精彩妙语连珠

　　停车难、交通拥挤问题让市民极其关注。刘罡 摄

　　本报讯 （记者 赵馨） “厦门城市轻轨建设这次动真格了”，“解决交通拥堵问题可不是在‘和面’”。昨天下午，市十二届人大四次会议首场记者招待会直播现场，面对各路媒体的刁钻问题，台上的有关领导实话实说，妙语连珠。

　　解决交通拥堵要建更要疏

　　“十一五”规划中厦门加大了交通基础设施，特别是岛外道路建设的投入。但市民可能更关心岛内目前停车难、一些路段交通拥挤的问题，未来5年内有没有具体解决措施？

　　回答问题时，敏锐的规划局局长赵燕菁一下子就听出了记者的弦外之音，“你的意思是说‘十一五’期间我们的交通建设有点‘偏心’岛外？”他呵呵笑道，其实新城、旧城都要同步建设。建设和改善岛外交通基础设施，打通多条连接岛内外的通道，把人流、车流、物流吸引到岛外去，反而可以有效地疏解岛内的交通压力。

　　解决岛内交通拥挤问题不能简单地“和面”，“车多了就修路，路通了又大量买车，这种简单思维的建设只会让岛内的道路更密集，交通更拥堵。”赵局长说，“其实，我们也没有忽视岛内的交通建设。‘十一五’期间要完善岛内城市交通主次干网。建设环岛干道，改造仙岳路西段、疏港路等交通繁忙道路和部分干道交叉口，疏解交通压力。”

　　停车难并不是停车场不够

　　停车难的问题5年内能改善么？赵局长说：“其实，厦门目前最主要的不是停车场不够，而是政策问题。地面上免费停车场挤不下，地下收费停车场空置的矛盾很突出。我们正和交警配合，加强对停车收费的统一管理。”

　　“停车场的合理布局和大型停车场所的建设，我们有全套完整细致的规划，具体到多大建筑面积、容积率的楼房要配备多少个停车位都有指标。”赵局长说，未来5年，厦门会致力于提高城市交通管理水平，计划投资1790万元，实施智能化交通管理。

　　轻轨1号线最迟2009年通车

　　我市轻轨建设的前期工作已启动，能透露一些具体情况么？因为抖出了“厦门城市轻轨建设这次动真格了”，记者会一结束，本报记者就逮住赵燕菁局长继续“挖料”，各路记者也很快围了过来。

　　赵局长介绍说，现在只有一个初步的线路走向，具体指标还不能确定。线路主要从和平码头—厦港片区—植物园—火车站—阳光百合—莲前大道—农科所—五缘湾—机场—下穿机场跑道—集美嘉庚体育馆—西客站。全长约30多公里，设计时速50公里左右，1号线总投资约40亿多元。

　　“我们正在争取今年完成轻轨1号线的前期工作，但还需要国家发改委的审批。”赵局长说，“按照规划，轻轨1号线要和西客站同步建成，顺利的话最晚2009年通车。”

　　冲刺亿万吨大港问题不大

　　“十一五”规划中，厦门港要向亿万吨大港的宏伟目标冲刺。市发展和改革委员会主任郑栅洁说，未来5年厦门要采取五个方面措施实现这一目标：积极拓展货源渠道，吸引粤东、浙南、江西、湖南、安徽等省区货源，拓展经济腹地；加快厦门临港工业和现代物流业的发展，为厦门港提供充足的本地箱源和货量。改善港口交通集疏运条件，特别是加快建设福厦、龙厦、深厦等铁路项目，并增设刘五店、后石、招银等港区铁路专用线。发展国际中转、内支线运输和海铁联运。争取大航商网络结构的调整带动箱源的扩展，积极争取大型船公司在厦门设立总部。加快港口信息化的建设，建立全港统一的电子信息公共平台。

　　全面提升厦门口岸的通关环境，加快“区港联动”建设，推动市政府建立口岸通关效率评价指标体系等。(来源：厦门晚报)