中国政府批准修建京石、津秦高速铁路客运专线

　　新华网北京2月16日电（记者韩洁、吴琼）中国政府已正式批准修建北京至石家庄、天津至秦皇岛两条铁路客运专线，这预示着中国正加速向其1．2万公里高速客运专线网的目标前进。

　　记者16日从中国国家发改委交通运输司获悉，发改委已正式批复了京石、津秦两条铁路客运专线的建设方案，旨在通过这两条新建铁路分别缓解京广铁路北段运输和铁路进出

关通道运输的紧张状况，促进整个环渤海地区经济的协调发展。

　　据悉，北京至石家庄铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中北京－广州－深圳客运专线的重要组成部分。京石客运专线从北京西站向南，经涿州、保定引入石家庄东站，全长约278公里，另新建石家庄东站至石太客运专线直通线46公里。铁路设计旅客列车速度为线下部分350公里／小时、线上部分200公里／小时及以上。项目投资估算总额251亿元。

　　天津至秦皇岛铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中北京－沈阳－哈尔滨（大连）客运专线的重要组成部分。这条客运专线自天津西站引出，经唐山、北戴河引入秦皇岛站，全长约245公里。铁路设计旅客列车速度为线下部分350公里／小时、线上部分200公里／小时及以上。项目投资估算总额207亿元。

　　根据中国的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

　　按照《规划》安排，中国将建设超过1．2万公里的客运专线和约1．6万公里的其他新线，完成既有线增建二线1．3万公里和既有线电气化1．6万公里。这意味着在今后15年，中国在铁路网建设中的投资将达到20000亿元，平均每年的投资额约有1300亿元。据介绍，为加快发展，中国拟建的铁路客运专线网有相当一部分线路向200公里及以上的设计时速迈进，其投融资方式，将比照高速公路模式，广泛对社会资本开放。目前，京沪高速铁路、京汉高速铁路以及广珠高速铁路、沪宁高速铁路等，也进入了规划或前期准备阶段。高速铁路网的建设，正在中国的大江南北兴起。专家预言，在不久的将来，日益发达的现代交通网将把中国200多个大、中城市更加紧密地连结在一起。（完）

　　相关链接