去年出新路半年见残缺

　　为让我们的城市更美，让我们的生活更舒适，本报即日起开通“关注城市道路”热线电话（025）51950668，欢迎广大读者来电“举报”出新不久即遭损伤的城市道路，并就如何实施长效管理提出自己的建议和意见。

　　本报讯本报昨日C16版刊发的《路牙处10分钟摔倒2人》，引起许多读者对城市道路的关注。家住南京长虹路的一位市民向本报反映，新建成的长虹路非机动车道已伤痕累累，

希望有关部门关注一下。

　　昨天，记者赶到长虹路现场看到，路西一侧的非机动车道已有10多处路面的花岗石地砖损坏，长虹大市场门前损坏的路面达到七八平方米，其它地方最小的也有一两平方米，让人心疼不已。据建邺区建设局一位同志介绍，这段路是长虹路的一部分，北至水西门大桥处，南至集庆门大桥处，全长约2公里左右，去年国庆节建成交付使用，到了年底就发现非机动车道陆续受损，今年以来路面损坏越来越严重。车辆驶过，地砖下的泥水受到挤压溅到行人身上，行人一不小心还可能崴了脚。当地居民指出，这段路是作为景观路来设计和施工的，虽然漂亮却华而不实，以致造成现今的结果。

　　记者观察到，这条路是南京有名的食品和小百货批发一条街，道路两侧有多家批发市场和批发商店，载货机动车辆进出市场都要从非机动车道上经过，就连云锦美地小区门前的非机动车道路面也因私家车进出而被碾坏。据了解，目前用地砖铺设人行道是常见的施工方法，近年逐步用到非机动车道上；以前多用炭灰混凝土地砖，现在改用强度较高的花岗石地砖。施工方法上有了很大改进，以前只用黄沙铺底，透水性好但强度较差；现在改用水泥砂浆铺底，这种方法不仅透水差，而且也抵御不了重车碾压。有关专家认为，道路设计应从实际出发，长虹路的非机动车道若采用沥青路面就不会有如此后果，而且造价也可以节省不少。（李定强黄建伟）

　　记者感言：城东干道中段的快速化正在全面铺开，地铁二号线将于5月份全线动工，今年南京为了全面提升街巷设施水平，还将整治出新三牌楼大街、马道街等94条街巷道路，也就是说，南京城又将进入和去年上半年一样“行路难”的痛苦阶段。而去年因为举省一致办十运，虽然路难走，人受罪，可一想到是为了办好十运会，而且“阵痛”过后是城市面貌的焕然一新，南京市民表现出了极大的包容与配合。但是老百姓最不能容忍的是好端端的城市设施这么快又陷入“肢残体弱”的尴尬状态。为此记者也想追问几句：城市建设，虽然每年动辄端出上百亿千亿的大盘子，但能不能少一些这样因当初的思虑不周或管理不到位而引生的“二次痛苦”？对这些半年不到就“伤痕累累”的出新道路，审计监察部门该不该过问一下，是施工问题还是设计问题，或者是管理的原因？如果就这么找政府要钱重新翻挖修补，是不是又让施工方赚了一次，抑或又给建设腐败提供了一次机会？不久前蒋宏坤市长曾厉声斥责一些部门乱花钱，在新一轮城建过程中，一些“学费”能不能不交？一些漏洞能不能补上？该省的钱坚决省下来？

　　长虹路上被碾坏的花岗石路面。李定强摄