一票难求乘客苦熬昼夜（图）

　　排队马扎连成线

　　老大爷搬来沙发耐心等

　　车厢内人头攒动

　　人山人海求一票

　　春运返城高峰当前，本报记者24小时目击运城站候车买票现状

　　春运进入倒计时，但运城火车站的客运高峰依然持续不降。为求一票，成百上千的人不分昼夜在售票大厅外的露天场地上排队等候；为了让大家走得了，几百名铁路职工也在不分昼夜地疏导分流。2月17日下午5时至次日12时，记者走近铁路职工和排队购票大军，实时记录了广大旅客等候购票的煎熬和登上列车时的喜悦，同时也记录了铁路职工们所付出的辛劳。

　　2月17日

　　17∶00一溜儿马扎排队

　　2月17日，运城出现难得的好天气，阳光煦暖。但毕竟还是冬天，下午5点刚过，室外气温就开始下降。

　　运城火车站售票大厅外的站前广场上，200余名购票者排成了两条长龙。排队者中有人坐着砖头、马扎，还有人坐着椅子、沙发。队伍里除了满身灰尘的农民工就是一脸稚嫩的学生，农民工拖家带口，学生三五成群。但不管是农民工还是学生，他们今晚都必须露天度过，但他们脸上都写满了希望。

　　和苦苦等待一张票的乘客相比，运城车站的工作人员也不轻松。车站喇叭里传出来的声音多少带着些沙哑。人员少、高峰不退，站上人员早已没有了轮休，所有工作人员除睡觉吃饭外全部在岗。这还不算，为了安全度峰，太原铁路局临汾公安处派来了17名防暴警察支援，当地空军派来了20名空军战士值勤。看到子女们昼夜不能回家，就连铁路系统的退休老干部们也自发来到车站维持秩序。

　　20∶00上车前丢了车票

　　晚上8时许，运城开往北京西的A378次列车离发车还有1小时15分，车站副站长赵运萍穿上棉大衣准备进站送车，车站广播要求该次列车旅客检票进站。面对800名旅客的大队伍，客运员手里的小喇叭根本不够使。经过半个多小时的疏导，各车厢旅客按预先设计好的停车位依次排队候车。

　　眼看列车就要进站了，一名男旅客突然慌慌张张找到站台民警，带着哭腔说自己丢了一个小包，包里有排了两天才买来的3张车票。站台人员一边安慰他一边安排人员帮他找。

　　列车缓缓进站了，但车厢位置和预先停车位却整整错了一个车厢的距离。客运员、民警一边大声喊着“不要挤”，一边引着队列找相应车厢。喇叭声、广播声、旅客大呼小叫声搅和在一起，具有中国特色的春运交响乐听起来并不舒服。

　　个别车厢门口，举过头顶的大包小包把每个车门封得严严实实，约20分钟后，旅客都涌上了车。那位丢票的旅客虽然没有找到丢失的票，但在站台人员的帮助下也顺利启程。

　　22∶00客运主任叹春运

　　廉改变今年42岁，1980年高中毕业后参加工作，先后干过车号员、技术办事员、财务等，2004年任运城站客运主任。“春运压力一年比一年大，铁路职工担子一年比一年重。那么多老百姓在露天下彻夜排队购票，谁看了都心痛！”聊起春运，廉改变感慨万千。

　　廉改变说，春运实行以来，运城春运运能逐年提高，但提高的速度远远赶不上旅客增长的速度。往年没有一列临客，今年从正月初二起就加开临客，目前已经加开了近30列临客，但从正月初六出现的春运高峰，至今还没有下降的意思。去年春运期间，运城站发送旅客8万多人次，今年截至2月16日已发送旅客10万多人次。加上临客，运城春运期间每天始发车6趟，除去其他站预留，每趟车卖票800张左右，过路车全是无座票还得严格控制数量，个别过路车上级只要求运城卖5个无座票。站上日饱和运能为3000多人次，实际需求则远远大于这个数，如果近几天每天有一万人次的运能也不会显得过剩。

　　关于运城春运高峰为何持续增长的现象，廉称，首先是运城人口众多，农业人口多造成外出人口多；其次是地理位置特殊，各县外出人员可选择的“出口”少；再就是因乘火车省钱。比如，坐普通列车到太原，火车票仅31元，乘大巴得百元以上，甚至超过150元。作为打工的农民或学生，百元差距不得不让他们放弃舒适的大巴而选择火车。

　　23∶00逮住两个倒票人

　　正当记者和廉改变聊天时，客运员陶德芳进来说，她在巡查时发现了两个倒票者。

　　原来，陶德芳在候车大厅巡查时发现，两名男子正在和两男一女商量买两张开往太原的车票。价值63元钱的车票，卖方竟开价200元。人赃俱在，陶德芳马上控制了倒票者。

　　2月18日

　　0∶00站前对话农民工

　　凌晨零时许，排队人数猛增，队尾已经排到了几十米外的关公像前。

　　景风南揉着眼睛来了，看着眼前的长队，他大吃一惊：“就睡了一小会儿，怎么就来了这么多人！”景风南已经是第二个晚上排队了，他有些熬不住了就花10元钱到附近小旅馆睡了一会儿，没想到一觉醒来，排队的人由200多人一下子增到六七百人。

　　排在队伍最前面的是42岁的永济人户农运，今晚是他第三个晚上排队，只为了能买到一张开往唐山的4476次列车车票。户农运说，他多年在外打工，每年都要经历春运，春运是他生活的一部分，也是他回家路上的拦路虎。年前，他从天津坐这趟车准备回家时，就排了两个晚上才买到票。为了省钱，他已习惯了在严寒中露天过夜。

　　次日凌晨3时以后，加入排队大军的人数再次增加。凌晨6时许，1675次列车晚点20分到站，由于列车严重超员，多个车门无法打开，能打开的车门则因乘客太多而关不了门，导致该车在运城站又延误了2分钟。而此时，运城站前排队买票的人数已超过千人。

　　5∶30晋龙号准备启程

　　5时30分，列车长李静叫醒晋龙号车组乘员，他们今天执行N228次列车。

　　李静是个老车长，在车上度过了20多年，先后干过列车员、售票员等。太原是运城外出人员的重要目的地和中转地。车组乘员已于2月17日晚10时30分到达运城，由于乘客满员，车组乘员多数都从太原站到运城。

　　车组乘员上车后，先将车上车下打扫一遍，再烧好开水。旅客上车后，迎接他们的除了一张张的笑脸，还有暖烘烘的车内温度。

　　6∶00多个兵种护票厅

　　次日6时，太原铁路局临汾公安处17名全副武装的特警和20名驻运城空军某部官兵到达售票厅，加上站上民警，维护售票厅秩序的兵（警）种达到3种50余人。

　　6时30分，站上领导看各路人马到齐，决定提前售票。就在这时，排在队伍最前面的户农运因没有站在队内被特警揪了出来。眼看到手的车票要泡汤，户农运急得哇哇大叫，并眼巴巴地看着希望记者为其作证。

　　6时40分，售票口开始售票。第一拨购票者蜂拥而上。户农运也如愿拿到了去天津的车票。临走时，他不忘向记者连说谢谢。每一个拿到车票的人都把车票放在手心里看了又看，生怕售票员给自己打错了票。

　　售票车间内，车站站长、客运主任全部到场盯着出票。“不是不相信我们的售票员，而是走后门的人太多，得罪人的事我们来担，售票员就不会因为人情票为难。”站长说。

　　7时50分，大学生杨红来到售票窗口前，买次日到太原的车票。“明天到太原没票了！”杨红听了售票员的话眼眶红了，她已经向学校请过3天假，也在露天冻了一宿。

　　8时15分，广播里不断播出多数车次已经没票的消息，但人们还是整齐地排队进入售票厅。就算没有票，他们也想得到售票员的亲口证实。

　　8∶30车站民警交接班

　　看到最忙的时间过去了，梁忠、介红亮等4位值班民警才匆匆回宿舍睡觉。其实，早在凌晨5时30分，车站派出所领导已经全部到达候车室及售票大厅。春运以来，他们根本就没心思去想休息的事儿。

　　运城火车站派出所共有37位民警，他们除了要保证候车、站台、售票等重要场所的秩序外，还担负着路局50公里的路巡。春运期间，该所查获三品73起，抓获倒票人员11人。

　　本报记者 禾嘉

　　(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：张保春)