广州出租车将全面推行三年更新制度(组图) | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2006年02月20日01:19 大洋网 | |||||||||
  从2005年开始，广州有339辆的士被授予“广州市文明交通示范车”称号和五星标志灯。朱元斌/摄  的士比较图 广州90家出租车企业将大洗牌 出租车将全面推行三年更新制度 规定出租车行驶里程达50万公里必须报废 淘汰出来的车可转为蓝牌车辆继续使用 本版撰文 时报记者 幸琦昕 通讯员 交通宣
昨天上午，广州市交委主任冼伟雄宣布：今后广州出租汽车行驶里程达50万公里必须报废。 据了解，国家经贸委等发布的《汽车报废标准(1997年修订)》有明确的规定：出租车报废的期限为累计行驶50万公里或者使用8年，而广州市绝大多数的士公司都是执行“使用8年”这一规定。但业内人士透露，按照“行驶50万公里”的新规，广州的士要走完50万公里只需3年多的时间，所以这一消息意味着：广州的士新车落地后，3年多就要离开出租车行业市场。而对这样的更新速度，不少市民拍手称快。 昨天上午，广州市出租汽车行业管理工作领导小组在珠江宾馆召开“广州市创建出租汽车文明行业动员大会”，部署创建广州市出租汽车文明行业，以全新面貌迎接2010年亚运会。 的士三年一更新 广骏集团有先例 会上，市交委主任冼伟雄表示，今后广州将推行出租汽车行驶里程达50万公里必须退出出租行业市场；同时要通过对出租车软件和硬件的两手抓的方法，使得广州市出租汽车行业在今年能够初见成效，2007年大见成效，2008年基本实现升级、换代。 据了解，目前广州的出租车每天行驶的里程约为400公里左右，一个月则为12000公里，一年就是144000公里，而50万公里大约3年多的时间走完，也就是说，将来广州市的出租车将全面推行三年更新的制度。而早在四年前，广骏集团就已经对旗下的出租车实行三年一更新的制度，广骏集团有关负责人告诉记者，当年他们开始实行这样的政策就是为了提升集团的品牌，实践证明是成功的，现在广州市要推广，一定也能提升行业的面貌。 旧的士转蓝牌车 各企业自行处理 而据业内人士分析，国家经贸委等《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》(国经贸经1997456号)文中《汽车报废标准(1997年修订)》中也有明确的规定：出租车报废的期限为累计行驶50万公里或者使用8年，这也就是说，广州并没有过高地要求企业，而是按照国家标准中的一项执行。而此次调整受影响最大的，估计是除了目前广州五家一级企业外的80多家小企业，由于这些小企业主要是从事私人车的管理，所以到了3年更新的时候可能要配合一些主管部门的强硬性管理措施才能保证车辆的更新，而大企业则已经开始逐步与司机的关系转型为劳动合同和承包车辆的经营方式，这样到了三年更新期的时候公司就可以终止与司机对该车辆的承包合同，从新分配新车给司机，从而实现3年更新的目标。 该名业内人士还介绍，从出租行业淘汰出来的出租车依然可以转为蓝牌车辆继续使用，各个企业可以自行处理这些车辆。 企业闻风改制 以前司机做车主，现在企业来买车 交管部门对的士3年一更新的决定出台，不少出租车企业都表示支持，并顺应决定对经营制度作出调整。 承包改制 司机只负责开车 广州交通集团的有关负责人告诉记者，对于政府作出的决定，他们将全面支持，出租车50万公里的强制更新其实不但是对乘客的一种服务的保证、同时也是树立广州形象的必要手段，因为出租车是广州的名片，无论任何人来到广州都会看到我们的出租车，如果满大街的出租车都是破破烂烂的，来宾们马上就会对广州产生与国际大都市对应不上的感觉，好的出租车形象，好的出租车司机，会让来宾倍感亲切，也能提升广州的知名度。 白云集团的有关负责人则告诉记者，对于企业来说，3年一换车辆肯定是会有压力的，但是再深想一下也是提高企业自身品牌的需要。 目前，企业已经适当地制订了一定的措施来迎接三年一换车的政策，就是与司机签订劳动合同，同时以公司的名义购入新车，司机只是车辆的承包者，公司才是车辆的拥有者，这样司机3年后就换一辆承包的车辆，旧的车则由公司统一处理。 司机称快 工作起来压力小 白云集团的张师傅已经与公司签定了新的劳动合同，他是白云集团的第一批承包司机。他告诉记者，以前他也是车主，后来车在去年底报废后就承包了公司的车辆来开，他觉得现在工作起来压力没了以前大。 张师傅说，像他这样情况的司机很多。以前因为车是自己的，所以一旦买了就要处处想着成本问题，除了要供车还要考虑收入和聘请的对班司机问题。现在承包了公司的车后，这些后顾之忧基本上都没有了，车是公司的，所以对班人员也由公司去定，自己不用担心请不到人，车就停运，而且新车头3年基本上都不会有大毛病，修理也不再成问题。而且，现在也不需要担心8年怎么过了，如果干得开心就继续跟公司续约，不开心最多也就3年，甚至随时可以另谋工作。 市民鼓掌 从此日日坐靓车 不少市民知道的士3年一换的决定出台都很高兴。 陈先生高兴地表示，这是最好的了，以后天天坐新车，连车都不想买了。陈先生说，现在他坐出租车都很挑车坐的，首选的就是广骏集团的出租车，因为觉得广骏的车最新，而且服务好，其次就是一些其他公司的新车。如果有时候不是打车的高峰期，即使已经有出租车在等客是那些旧的捷达车他都会情愿自己在路边等新车而不上旧车。如果将来全部的车都能是3年的新车，而且都是中档车型的车，他觉得用自己准备买经济车的车钱来打车也比买车划算，起码舒适，而且还省心，出门想去哪里都有人为自己服务，而且广州将来的出租车会比一般的家庭用经济车都好。 相关链接 90家出租企业今年起大洗牌 广州市副市长甘新昨日在会上表示，从今年开始，广州出租企业将进行一次大洗牌，原来的90家企业将进行全面重整，同时将在今年内推出广州首部出租法规，以规范行业的管理。 业内人士预计，90多家企业重整后将不超过20家，有实力的企业将壮大发展，并合并资质差的企业，实在达不到要求的会被取缔，而这些都将通过立法实现。立法后，有关部门对正规出租企业的管理水平将大大提升，同时也能有效阻止一些想钻法规空子的小公司进行不法活动，这样广州将来的出租行业发展空间必将大大提升。市民更能放心坐的士了。 同时，出租立法除了提高企业的准入门槛，也要严把司机的准入关口，要通过服务资格证加强对司机的管理，对违章、投诉多的企业进行处理，对不符合行业服务要求的司机进行清理，决不允许不符合条件的司机进入行业。 每月至少15天开展整治活动 据了解，在今后的三年内，交委将会加大执法力度，严厉打击各类非法营运，在市内各大主要路段、人流密集地区，每月开展不少于15天的集中整治行动。尤其抓好“两站一场”等重点部位的监控。 在创建广州出租汽车文明行业活动中，市运政部门设立举报(投诉)奖励制度，鼓励社会各界和市民群众共同参与创建工作，市民发现司机无资格证、挪用他人资格证等行为可向交通服务热线96900反映或通过广州交通信息网www.gzjt.gov.cn/进行投诉。群众举报“克隆车”线索并协助案件破获的，交通部门将予以重奖。 设立五星标志鼓励优质服务 据悉，从2005年开始，广州市交通部门加大对违法违章出租车的执法力度，全年共查出违章出租车5420宗。交管部门还强化对行业的管理，214名见义勇为、拾金不昧的司机被列入“好人好事”司机库，339辆优质服务出租车被授予“广州市文明交通示范车”称号和五星标志灯。交通部门还主动与市出租车司机就业服务中心、越秀区劳动和社会保障局等部门联合组织5期300多名下岗失业人员参加出租车驾驶员职业培训，现已有208名驾驶员取得从业资格，80多人上岗营运。 至2005年底，广州已安装GPS的出租车达10095多台，羊城通刷卡率也有了较大提高，其中华南地区最大的出租汽车企业白云集团的刷卡率已达到了94%。 编辑点评 出租车立法行驶才更加安全 李 龙 昨天上午，广州市出租汽车行业管理工作领导小组召开的会议传来消息，今年广州出租企业将进行一次大洗牌，原来的90家企业将进行全面重整、整合。而广州市的出租车也将全面推行三年更新的制度，以保障市民日日坐新车。所有这些都将通过立法来实现。这也就意味着，年内广州将推出首部出租车法规(详见今日A03版)。 给出租车专门立法规，不但便于有关部门的管理，更重要的是有了立法的保障，将会提高整个出租车市场的服务水平，而这无疑是广州市民以及外来游客所愿意看到的。 一个城市的出租车服务如何，直接关系到城市的脸面问题。广州市出租车行业虽然整体上有了较大的发展，但其中也不排除一些鱼龙混杂的小公司和少部分素质不高的司机。像信息时报前几天刚报道过的广州市有3000多“黑的哥”，他们大部分都挂靠在小公司下面，管理不正规，给营运带来了相当大的安全隐患。而广州市16000辆出租车竟然分别由90多家企业管理，也不符合广州经济和管理水平的发展需要。 因而，此次对出租企业进行洗牌整合，将小公司并入到大公司里，打造品牌经营，让那些资质强、管理佳、服务好的大企业为广州出租行业掌舵，这应该代表了出租车管理和发展的新趋势。 当然，更值得关注的是，这种洗牌是以立法的形式来作为依据，这将填补广州无出租公交法规的空白。其实不独广州，对出租车的管理，国家至今还没有一部统一的出租车客运管理法，广东省也没有统一的出租车管理法规、规章以及配套的实施细则，现行的管理都是依据道路运输管理条例，或者是政府部门制定的行政规范性文件，显然这已无法适应广州市日益庞大的出租车市场。因而，广州市酝酿年内对出租车立法，对乘客来说，是一个值得期待的好事，也是出租车上升为公用性事业后城市公共服务管理的必然需要。 信息时报 |
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