平潭走海现象调查

　　平潭走海现象调查

　　岛上只长山芋和花生，人均可用于种植的土地不到1分

　　2月17日傍晚6时，阴雨笼罩着这次海难中遇险船员最多的福建省平潭县东澳镇。镇四周除了黄土，就是低矮的石头房，最好的一条马路此时已泥泞不堪，路旁堆满了海蛎壳。

　　拧开村民屋边高高的水龙头，只“滴滴答答”掉了几滴水，一位村民说：“这地方缺水，想种点东西，你知道有多难啊！”

　　平潭县位于福建东部，距离台湾72海里，由126个岛屿组成，主岛海坛岛是福建省第一大岛，拥有海域面积2164平方公里。全县有渔港22个。

　　平潭县人口近39万，全岛几乎没有耕地，岛上沙化的土壤里只能生长山芋和花生，人均可用于种植的土地不到1分。

　　这里与内陆隔绝，交通不便，岛上淡水和电力资源紧缺，价格比外界高出一大截。“村民走海，归根到底，还是因为本地经济不发达造成的。”当地官员告诉记者。

　　据相关人士介绍，平潭县周边的几个乡镇，都有许多村民走海，多为壮年男性，保守地估计了一下，有半数以上的家庭都靠家中的男性走海为生。

　　几乎每个船员的家庭都负债，多半是因为娶妻、盖房

　　“他们是因为生活困难才铤而走险的。”一些村民说。

　　32岁的俞兆才是此次海难失踪者之一。他家在平潭县东澳镇南赖村，一间低矮的石头房子建在半山坡上，50多平方米的面积，却住了他们一家4口人。

　　俞兆才6岁时，父亲就去世了，这20多年全家就靠他一个人辛苦赚钱。为了娶妻盖房，家里借的十几万元债没有还。而与此同时，他年迈的母亲、怀孕的妻子、6岁的女儿，都在等着他拿钱回来买米、交学费。“窝在家里已经没有挣钱的门路了。”俞的妻子陈美珠说。俞兆才走海3年，之前两年多，每个月都只有1500元收入，去年8月刚加了工资，每个月扣掉生活成本，还剩2000元左右。

　　来俞兆才家看望的一位邻居说，他们也知道走海危险，整天和风浪打交道，说不定什么时候就把命送掉了，可总比整天待在家里好。

　　他告诉记者，他年龄大了不能出海，只能养殖海蛎，种些花生，一年下来挣不到千把元。而走海的人，收入比他们高许多。

　　一名经常走海的村民说，走海很辛苦，但总是条出路。他指着村中的一幢小洋楼说，这栋楼房的主人是个走了十多年海的船长，村民们都很羡慕。当问及他怎么看待海上危险时，他说：“哪行哪业没风险呢？”

　　有遇难者的妻子说，看人家走海挣钱，生活慢慢好起来了，也就想让自家的男人去走海。可男人一上船，自己经常担心得吃不香、睡不好。

　　船员们其实也都害怕自己会碰到这样的事情，但“怕归怕，可是又能有什么办法？”据记者了解，他们几乎每个人的家庭都负债，多半是因为娶妻、盖房。

　　一名船员说，在船上每个月能赚2000多元，虽然危险，但他打算继续干下去，为了能够还清家里的债务，给孩子挣学费。

　　码头上的一名船工说：“这几年，从这个码头上已经送走了数不清的平潭人，当中有不少人再也回不来了。”

　　“老走海”手把手教新来的，就是最好的培训了

　　在走海的村民中，许多是家族成员，有的是一家三代，有的父子同在一条船上。他们不管年龄大小，文化水平如何，都敢上船。船员从业素质不高，他们中间的很多人只是粗通水性，基本上没有受过系统的海上航行培训，甚至连救生、逃生的技能都没学过。“一些‘老走海’会手把手教新来的，这就是最好的培训了。”一位村民说。

　　相关人士还告诉记者，有许多船东为了节省成本，通常购买一些由非正规厂家打造的次品船、二手船，甚至超龄船。由于走海的船只许多都挂靠在省外甚至境外的船舶公司，很难对其进行监管和监控，安全漏洞很多。

　　针对平潭海难的多发现象，当地政府曾经提出过一些整治措施：一是提倡船舶管理公司强强联合，选好经营管理人员；二是请有关海事部门加大培训力度，开展船员异地培训，提高船员准入门槛。但据相关人士说，这些工作开展起来难度很大，也很难落实。

　　平潭有600多年走海血泪史，近年数起海难遇难者中都有平潭人

　　在近年来的数起海难中，都有来自平潭的遇难者。

　　2003年6月15日，平潭“闽连渔1873”号与上海新海天航运有限公司的“恒春海”号相撞，“恒春海”总吨位16623吨，一下子就把总吨位132吨的渔船撞沉。这场海难导致11人失踪，仅1人生还。失踪的11人都是平潭人，其中有7人为亲戚关系，包括船长郑建武和他的双胞胎弟弟，以及哥哥、姐夫、外甥等人。

　　据不完全统计，仅近3年，平潭县死于海上事故的渔民已经有数十人。“平潭已经有600多年走海的血泪史了，这次海难，只是无数场悲剧中的一次。”福建师范大学历史与社会学院一位研究福建地方史的教授说。

　　该教授指出，从明朝开始，由于自然灾害、战祸和生活压力，平潭人开始“赤脚下南洋”，他们通过各种渠道“出洋”、“走番”，走时是“一条短裤、一根扁担”。

　　最初，走海的目的地，主要是新加坡、