按钮—灯闪—车来了……

　　特区内建成180个智能化的士停靠站，打的无需“招手停”——

　　按钮—灯闪—车来了……

　　■今年拟建600个停靠点■未来利用GPRS技术，可实行电召联网

　　本报记者周力通讯员许觉辉报道记者昨日从有关部门了解到，目前我市180个出租车停靠站增加了新功能，候车市民只要轻点按钮，闪烁的红灯会提醒的士前来载客。今年，特区内拟建成600个这样的智能化出租车停靠点。

　　出租车停靠站增加新功能

　　记者从交通部门获悉，目前我市福田、罗湖、南山的出租车停靠站经过装修，不但设施更加完善，还新增加了新功能。

　　记者在招商大厦旁的出租车停靠站看到，新建成的停靠站造型更加美观时尚，有亭式的候车空间，顶部有醒目的“TAXI即停即走提示牌”，还有“招商大厦”的站名。据了解，我市新建的每个出租车停靠站点都标有站名，在醒目位置有出租车电召电话提示。最特别的是，每个站点都加装了一部3米高的红色顶灯。前来候车的市民只要按动手边的按钮，红灯将闪烁，百米之外的出租车都能清晰看到，及时满足市民的乘车需求。

　　新停靠站预留升级空间

　　据了解，我市的出租车停靠站从过去简单的不锈钢停靠牌，到现在先进的的士停靠站，也经历了一番调研论证的发展过程。有关部门经过对北京、上海、重庆、香港等地的考察，认为尽快在深圳建设智能化的出租车停靠站非常重要，不但可以给市民带来方便，同时也能促进出租车行业的运营、管理规范。电召式的出租车停靠站，能减少的士空载率，在节能、环保等方面也具有积极的意义。

　　据有关负责人介绍，停靠站目前的设计也为将来进一步升级预留了空间。比如利用GPRS技术，每个候车亭都可以和出租车电召中心联网，这一信息实时传达到电召中心后，工作人员会将信息发布给离该停靠点最近的出租车，候车市民能在最短时间内坐到的士。由于目前我市出租车电召网络还不健全，因此这项技术在出租车停靠站广泛应用还将假以时日。

　　到年底拟建600个停靠点

　　目前，我市特区内共建成了180个智能化的士停靠站。对于深圳的人流密度和交通状况，这个数字无疑是杯水车薪。例如深南路上海宾馆往东路段，就没有一个的士停靠站。该路段有大批的公交车站点，许多市民在深南路换乘出租车时找不到的士。的士司机也有苦难言。一位不愿透露姓名的出租车司机告诉记者，根据我市有关规定，深南路沿线都不能载客。这个路段的需求很多，如果载了，很有可能吃罚单，如果不载，又会遭到市民“拒载”的投诉。

　　对此，有关部门解释道，深南路的交通压力非常大，目前已经超负荷运转。如果再将出租车纳入，势必造成交通阻塞。希望市民尽量使用公交车、地铁，或者到临近辅道、支路换乘出租车。

　　交通部门表示，今年他们将在一些重要的交通枢纽、大型酒店、医院、住宅区、旅游景区、市区道路等区域继续规划一批停靠站，争取到年底在特区内建成600个出租车停靠点位。不但有目前的单亭设置，还将根据需要建设一些港湾式候车亭。