北京过半中小学生须接送 开学日校园周边停车难

昨天早上７时３０分，在黄城根小学门前，交通协管员护送孩子们上学
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　　昨天早上７时许，记者随西城交通支队来到西黄城根大街，虽然刚刚进入早高峰时段，但这条路上的交通已经十分繁忙，车辆通行不畅。

北京五中分校

　　目前交管部门只是劝导家长即停即走并不处罚

　　【核心提示】

　　中小学周边难觅停车位

　　昨天是北京市130多万中小学生返校第一天，来自交管局指挥中心的统计，拥堵报警比上周同一时间上升了134%。

　　尽管由市公安局、市教委联合下发的《关于进一步做好学校和幼儿园及其周边消防安全工作》的通知中明确提出，在城市学校、幼儿园周边有条件的道路设置上学、放学时段的临时停车泊位。但记者发现，大多数中小学周边并不具备停车条件。

　　【调查一】

　　早高峰：三名交警疏导车速依然缓慢

　　时间：2月20日早7时(早高峰)

　　地点：西城区黄城根小学

　　昨天早上7时许，记者随西城交通支队来到西黄城根大街，虽然刚刚进入早高峰时段，但这条路上的交通已经十分繁忙，车辆通行不畅。

　　记者在位于路口的北京四中门前看到，由于周围没有停车位，也没有适合停车的地方，道路两侧的自行车道中，来送学生的车辆排出老长。车辆减速、停靠、再启动，而学生们下车也很迅速，但由于送学生的车辆太多，尽管三名交警在附近疏导，还是导致了整条路车辆行驶缓慢。而7时30分刚过，由于学校开始上课了，四中门口寂静了许多。但对面的黄城根小学又热闹了起来，而相对于中学，接送小学生的车辆更多，西黄城根大街的车辆行驶速度更慢了。直到早8时许，小学生们开始上课了，周边的拥堵也“不治而愈”了。

　　西城交通支队副支队长张铁岭告诉记者，由于这条路路口周围有四所学校，分别是厂桥小学、黄城根小学、北京四中和156中学，而西黄城根大街只有一上一下两条机动车道，每到早高峰时段总是“车满为患”。“小学门前的早高峰一般在7点半到8点间，中学则是7点到7点10分之间。”张铁岭说，时间上的“差距”直接导致了拥堵时间的延长。

　　而相对于这边的拥堵，厂桥小学门口就通畅了很多。由于在厂桥小学西侧不远处有个饭馆，门前有几个停车位，刚好能让送孩子的家长临时停车。尽管这里正好处于平安大街上，但并没有因为送孩子的车流而影响交通。

　　分析：“由于黄城根小学、四中，距离西黄城根大街北口也就100多米，与西黄城根大街相连的太平仓胡同东口距该街北口也就50米，里面又有156中学，而太平仓胡同又是西向东的单行道，每天早晨从太平仓胡同出来的车，必须左转上平安大街，东向北的拐弯车辆与南北向车辆常常叉在一起，能够一直堵到平安大街上。”张铁岭说，为此，交警在西黄城根大街北口、太平仓胡同口以及四中门口增派三名警力，加强疏导的同时，督促送学生上学的车辆即停即走。

　　张铁岭说，由于道路交通条件有限，四中、黄城根小学等学校周边，根本就没有施划临时停车位的条件。

　　【调查二】

　　晚高峰：学生陆续放学车辆互相抢行

　　时间：2月20日下午16时(晚高峰)

　　地点：北京五中分校

　　当记者赶到北京五中分校门口时，还没有到放学的时候，但是学校门口的便道，已经被前来接孩子的车辆占满了，几乎没有行人走路的地方。同时，校门一侧自行车道中，顺着学校东西两侧，等候的车辆排出老长。记者发现，路边停着的车辆中，有的车中有人，而有的车辆则是人去车空。而校门口则被等孩子的家长和自行车堵得水泄不通。一问之下，原来家长把车放路边后，到校门口等孩子呢。

　　16时许，学生们陆续放学了，不断启动的汽车，与自行车道中的自行车，机动车道中的公共汽车互相抢道，喇叭声响成一片。“没办法，孩子一人回家不放心，可学校门口确实没有停车位，来接孩子，就只能把车放路边。我也知道影响交通，但这都是没办法的。”一位不愿透露姓名的家长告诉记者，有时候放学晚了，她要等上一小时才能接上孩子，车就只能停路边。

　　分析：与流量相对集中的早高峰相比，晚高峰则比较分散，中小学放学时间不统一。“一些中学的放学时间从15时许，一直拖到17时许。”

　　与西黄城根大街相同的是，五中分校所在的鼓楼东大街，也是一上一下两条机动车道，道路两侧全部是平房、商铺，学校周边没有停车位。而要划上停车位，就要占用非机动车道。“这条路平时流量就不小，如果这样，势必要影响机动车道中车辆的通行。”

　　【对策一】交警劝导家长即停即走

　　记者从崇文、朝阳、海淀等支队了解到，对于学校周边停车位紧张的情况，各支队最直接的解决办法就是“加强疏导”。

　　交警告诉记者?熏一些交通支队在有条件的学校门口设立“提示牌”，允许车辆在学校周边临时停放，但不施划停车位，代价就是其他社会车辆要绕道而行。

　　此外，对于家长占路停车的行为，交管部门表示，由于情况比较特殊，除了劝导家长即停即走外，并不对他们进行处罚。

　　【对策二】83处校园秩序岗恢复值勤

　　昨天记者从交管部门了解到，因存在安全隐患而设立的83处校园门前秩序维护岗位将全部恢复正常值勤，交管部门还将在早晚高峰时启动三级值勤岗位上勤方案。

　　交管部门相关负责人表示，昨天早7时，校园门前秩序岗民警准时上岗。7时至9时，16时至19时早晚交通高峰时段，各交通支大队启动三级值勤岗位上勤方案，加派警力，重点加强主要道路及中小学校门前及周边道路的交通秩序维护，加大对各类交通违法行为及校车的整顿力度。

　　【对策三】每所中小学将配备协管员

　　北京市教委正酝酿今年向每所中小学配备一名交通协管员，并且将在中关村一带试行校车。

　　据了解，目前一些小学由于错开放学时间，拥堵相对缓和些，重点中学的定点放学则成了一大难题。“别看是中学生，由于择校，家住得远，照样爹娘开车来接送。”

　　【背景】一半中小学生需成人接送

　　目前，北京市共有各类中小学生130多万人。为了保证孩子受教育的质量，越来越多的家长帮孩子择校读书，将孩子送到离家较远的学校接受教育。另外，随着城区扩大，旧城改造、拆迁也使许多家庭远离学校集中的城区，从而使接送问题更为突出。特别是一项针对家中有中小学生的北京市民的抽样调查显示，51%的学生需要家人、保姆接送。

　　“只要是重点学校门口，必堵无疑。”据东城区教委一位工作人员透露，该区没有一所学校能达到在校门口设置“临时停车泊位”，“城八区、至少城四区都达不到此要求。”据他介绍，目前学校所处位置居民楼林立，连老百姓停车都解决不了，学校更没有空地。信报记者闫峥 杜丁／文

　　实习记者王丹／摄

　　【编者的话】

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