2010年上海中心区市民出门300米就能坐公交

　　本报讯 (通讯员 王赤风 早报记者 栾晓娜) 到2010年，上海80%的中心区市民走出家门300米就能坐上公交汽车，75%的中心区市民出门行走600米就能乘上轨道交通；同时，与轨道交通建设同步配套的80个大中型交通枢纽站，可大大方便市民换乘，组合式的交通网络将让市民出行无忧。预测到2010年，公共交通日均客运量将达到1690万人次。在世博会召开期间，将有7000万人次来沪参观世博会，平均每天的客流量达40万～60万人次。

　　昨天上午，市交通局最新公布的《上海城市交通“十一五”规划纲要》向上海市民展示了一张轨道交通和地面公交、中心城区与新郊区、上海与长三角周边城市之间和谐组合的交通图：在中心城区内，两点距离间的公共交通出行在一小时内完成；在郊区新城，一次乘车就可进入轨道交通网络；农民从居住的中心村到新市镇，一次乘车可以到达。

　　出租汽车要车方式逐步过渡到电调

　　到2010年前，中心城区增建800个

　　同时，继续控制市区出租汽车数量，适度发展郊区区域性出租汽车，顶灯出租车总量达5万辆，其中区域性出租车9000辆。主干道和交通拥堵的中心区、重点区域推行以电调和电话叫车、站点上车为主的要车方式。

　　而在车型方面，出租汽车全行业以安全、环保、节能、舒适的新型出租车为主体车型，并在中心城区发展10%左右的高等级出租车，同时完善覆盖市域范围内顶灯出租汽车的统一服务调度系统。

　　轨道交通通车400公里日送乘客500万

　　到2010年，本市将建成11条轨道线，通车里程达400公里(到2012年，建成13条轨道线，通车里程达到500公里)，形成“四纵三横”的城市轨道交通网，每天输送乘客500万人次以上，将占公共交通客运量的30%以上(中心城40%以上，中心区60%以上)。为方便市民乘车，轨道交通将全网络实现“一卡通”和“一票通”，地铁一号线至5号线沿线的81个轨道交通车站周边，至少有1条以上的主要公交线路的末班车与轨道交通末班车衔接，等候最后一班地铁的乘客。

　　根据规划，从现在起到2010年，上海将再建277公里城市轨道，重点加强服务世博会和缓解中心城市交通拥堵的轨道交通基本网络建设，确保轨道交通分担世博会50%的高峰客流和全日客流，有效疏解中心城地区交通压力。同时，加快中心城与松江、安亭、嘉定、临港等新城之间的市域线建设，促进新城的迅速崛起。

　　与轨道交通同步建设的换乘枢纽也已确定了重点建设和完善方案：建设龙阳路、铁路上海站、中山公园、徐家汇、真如、虹口足球场、耀华路、嘉定新城、松江新城等80个大中型重要换乘枢纽、实现多种交通方式的有机衔接和便捷换乘。

　　地面公交全市建300公里公交专用道

　　十一五期间，全市要建设300公里公交专用道(中心区110公里)，将为上班族乘车“提速”，高峰时段公交专用道车辆运行时速要从现在的15公里/小时提高到18公里/小时～20公里/小时。80%的中心区市民走出家门300米就能坐上公共汽车。入住5000人以上的新村小区周边，要有一条以上的公交线路方便居民出行，并根据客流出行需要，适当延长服务时间。

　　除此之外，还将优化调整公交线网，中心区公交线“做减法”，形成由骨干线、区域线、驳运线组成的功能清晰、布局合理的公交线网。中心城区里的60%占路设置的公交始、末站将被调整，规范和完善其他沿路设置的公交始、末站，形成与轨道交通合理分工、紧密衔接的新型公交网络。

　　与拥挤的中心区相比，郊区公交(外环线以外)将要“做加法”，根据规划将有序发展“区域公交”，形成覆盖9个新城、60个新市镇和600多个居民新村的郊区公共交通网。这样，从郊区新城一次乘车，就能进入轨道交通网络，而从居住的中心村到新市镇，同样是一次乘车就能到达。

　　在车辆配置方面，到2010年前中心区空调车比例达到100%，高等级车使用率达到70%，天然气公交车达到800辆，欧Ⅱ标准车型普及率达到100%，国Ⅲ比例达35%，郊区公交适度发展达到国Ⅲ标准的适用车型。同时公交企业将加快老旧车辆的更新，对达不到尾气排放标准和车况差的车辆限期整改和淘汰，不达标车辆不得上线运营。

　　长途客运年旅客发送量将达3400万

　　到2010年，长途客运将调整完善以长三角城市及周边省市为主要腹地的长途客运班线运输网络。短线公交化、中线直达化、长线驿站化，重点发展500公里以下班线，适度发展500公里～1000公里班线，控制发展1000公里以上班线，年旅客发送量达到3400万人次。

　　同时，进一步提升车辆技术等级，推广清洁