廉价交通大势所趋

　　王 凯

　　国内交通行业一直是铁路吃不了，航空吃不饱，尤以春运最为明显。都是同样的客运行业，为啥处境就这么不一样呢？说到底是个经济问题。

　　算笔账就什么都清楚了。以济南至哈尔滨为例，L338次是著名的“民工专列”，到

哈尔滨的座号票也只有百十块钱，而飞机票则是1200多元，价格差是十多倍，这怎么让一般人接受！

　　高昂的飞机票价是道门槛，把大批旅客挡在门外，也让民航公司花大价钱买来的飞机闲置。其实人们不是不愿坐飞机，民航公司也不是不能把飞机充分使用起来，这从春秋航空等廉价航空公司被广泛关注就能可见一斑。所以，民航总局放开机票价格限制是件好事，也带出了一个信号：人们对廉价交通的渴求已被认识到，它或许已经起步了。